Bloque 3 · Tecnología e Ingeniería II PAU País Vasco Ordinaria 2026

a) Explica el funcionamiento básico de la instalación.

Solución: Inicialmente, el vástago está recogido. Cuando se pulsa el mando de la válvula 1.2 o el de la válvula 1.3, la válvula 1.1 cambia de posición y el vástago sale del cilindro. Cuando se pulsan simultáneamente las válvulas 1.4 y 1.5, la válvula 1.1 vuelve a su posición inicial y el vástago se recoge. Dado que existe una válvula de regulación unidireccional, la velocidad de salida del vástago es la mitad de la de recogida.

Representación de diagramas y esquemas neumáticos (apartados b y c)

Solución: b) Diagrama de movimientos (espacio/fase): c) Representación de los elementos neumáticos:

b) Explica el diagrama de movimientos del circuito (espacio/fase).

Solución: Al activarse la válvula 1.2 o la 1.3, el vástago avanza lentamente (pendiente la mitad que el retroceso por la regulación al 50%). Al activarse conjuntamente 1.4 y 1.5, el vástago retrocede rápidamente hasta su posición inicial.

c) Explica el funcionamiento de los siguientes elementos neumáticos: cilindro de simple efecto con retorno por muelle; válvula 3/2 monoestable con accionamiento neumático y retorno por muelle; válvula 3/2 NC con accionamiento por rodillo y retorno por muelle.

Solución: - Cilindro de simple efecto con retorno por muelle: realiza trabajo en un solo sentido al introducir presión en su única cámara; el muelle interno devuelve el émbolo y el vástago a la posición de reposo cuando se descarga la presión. - Válvula 3/2 monoestable con accionamiento neumático y retorno por muelle: dispone de 3 vías y 2 posiciones; conmuta al recibir una señal de presión neumática por su conexión de pilotaje y regresa automáticamente a la posición de reposo gracias al muelle en cuanto desaparece dicha señal. - Válvula 3/2 NC con accionamiento por rodillo y retorno por muelle: en reposo la vía de presión está cerrada (normalmente cerrada) y la de utilización comunicada al escape; conmuta mecánicamente cuando una leva o final de carrera presiona el rodillo, permitiendo el paso del aire, y vuelve a cerrar por acción del muelle al cesar el contacto.