Abitur NRW Geographie 2021 · LK · Nachtermin

Thema: Zukunftsfähige Entwicklung durch Tourismus? – Das Beispiel Rügen

Materialgrundlage: M 1 Atlaskarten nach Wahl, M 2–M 9 (siehe unten).

M 2: Tourismus auf Rügen

M 3: Rügen – Fakten

Deutschlands größte Insel. Küstenlänge: 574 km. Strandlänge: 80 km, davon Sandstrand: 56 km. Durchschnittliches Alter der Touristen: 48 Jahre. Herkunft der Touristen: 94 % Deutschland, 6 % Ausland. Durchschnittliche Aufenthaltsdauer: 4,8 Tage. Gästebetten: 60.000. Häfen: 53, davon Yachthäfen: 22. Radwege: 1.000 km.

Erwerbstätige nach Wirtschaftssektoren (%) · I · II · III

2000 · 3,3 · 21,6 · 75,1

2005 · 3,3 · 15,6 · 81,2

2010 · 3,3 · 14,9 · 81,8

2015 · 3,2 · 14,6 · 82,1

2018 · 3,2 · 14,3 · 82,5

Anteil der Tourismusbranche am tertiären Sektor (%) 2000 · 2005 · 2010 · 2015 · 2018

37,5 · 45,4 · 44,9 · 46,2 · 47,3

Bevölkerung (Altersstruktur, in Tausend Einwohnern):

Prognose: Bevölkerungsentwicklung 2013–2030 (regionale Verteilung):

M 4: Rügen – touristische Entwicklung

Ankünfte und Übernachtungen (2003–2019):

Übernachtungsintensität (Übernachtungen pro 1.000 Einwohner) 2010 · 2020

90.000 · 98.000

Die Übernachtungsintensität liegt in Deutschland bei 5.500, in Mecklenburg-Vorpommern bei 18.400 und auf Mallorca bei 52.000 je 1.000 Einwohner.

M 5: Rügen – Verteilung der Touristen 2017

Räumliche Verteilung der Übernachtungen:

Verteilung der Gästeankünfte (Monate):

M 6: Neubau der Bundesstraße 96n – Daten und Fakten

Straßenzubringer zur A 20 (wichtige Anbindung des Ostseeküstenraums an das westdeutsche und europäische Verkehrsnetz). Flächenbedarf: 421 ha. Verkehrsbelastung, Prognose 2025: ca. 26.000 Kfz pro Tag. Fläche der landschaftspflegerischen Ausgleichsmaßnahmen: 288 ha. Bau von zahlreichen Amphibien- und Kleintierdurchlässen sowie einer Wildtierbrücke.

M 7: Biosphärenreservat Südost-Rügen

Biosphärenreservate sind Kulturlandschaften mit herausragender Naturausstattung, in denen ein harmonisches Verhältnis zwischen dem wirtschaftenden Menschen und dem Schutz der natürlichen Ressourcen modellhaft entwickelt wird. Das Biosphärenreservat Südost-Rügen wurde 1990 gegründet. Biosphärenreservate sind räumlich in drei Zonen gegliedert: Kernzonen: in der Regel von jeglicher Nutzung ausgeschlossen und dürfen nur für Forschung oder zu Kontrollzwecken betreten werden. Pflegezonen: Aktivitäten schonender, naturnaher Landnutzung erlaubt, z. B. schonender Tourismus oder ökologischer Landbau. Entwicklungszonen: besiedelte Bereiche, in denen Projekte für eine nachhaltige Bewirtschaftung gefördert werden.

M 8: Ausgewählte Wohlstandsindikatoren

M 9: Pressemeldung

MDR aktuell, 18. Juli 2020 – Binz ist wieder voller Urlauber

[…] Die Seebrücke im Ostseebad Binz ist auch bereits wieder voller Urlauber. Das war vor wenigen Wochen noch undenkbar. Erst zu Pfingsten lief der Tourismus wieder an – eine der wichtigsten Einnahmequellen des Landkreises Vorpommern-Rügen. Zuerst waren die Plätze auf 60 Prozent Auslastung gedeckelt, seit Mitte Juni sind 100 Prozent der Betten freigegeben – unter Auflagen. Die Betten waren schnell ausgebucht. Einige Touristen aus Nordrhein-Westfalen (NRW) mussten deshalb umdisponieren. „Wir wollten ja etwas früher, aber da war schon ausgebucht“, sagt ein Paar aus Gütersloh, das gerade Urlaub an der Ostsee macht. […]

1.

Kennzeichnen Sie die geographische Lage der Insel Rügen sowie ihre touristischen Potenziale. (24 Punkte)

2.

Erläutern Sie, wie der Tourismus auf Rügen aufgebaut ist, wie er sich entwickelt hat und welche Bedeutung er hat. (28 Punkte)

3.

Erörtern Sie, ob der Tourismus auf Rügen einen Beitrag zu einer zukunftsfähigen Entwicklung leisten kann. (28 Punkte)

Thema: Zukunftsfähige Entwicklung durch Diversifizierung der Wirtschaft? – Das Beispiel des Emirats Dubai

Materialgrundlage

M 1: Atlaskarten nach Wahl

M 2: Basisinformationen zu Dubai

Fläche: 3.900 km² groß

Zentrum des Emirates ist die gleichnamige Hauptstadt Dubai

1966: Entdeckung des Fatah Öl-/Gasfeldes löst sprunghafte Entwicklung im Emirat Dubai aus

Teil der 1971 gegründeten Föderation der Vereinigten Arabischen Emirate (VAE)

bis heute absolutistische Monarchie, kein Wahlrecht, keine politischen Parteien

weitgehende Steuerfreiheit für Privatpersonen und Unternehmen

Quellen: Balser, Markus: Oase im Höhenrausch. Süddeutsche Zeitung Nr. 83, S. 36 vom 08./09.04.2006; orangesmile.com

M 3: Anteile der Wirtschaftssektoren am BSP Dubais (in %)

Sektor · 1990 · 2019

Primärer Sektor · 0 · 0

Sekundärer Sektor

Ölindustrie · 32,4 · 1,0

Industrie · 9,4 · 8,7

Bauindustrie · 7,3 · 6,4

Energiewirtschaft · 2,5 · 3,8

Sonstige · 0,6 · 0,1

Tertiärer Sektor · 47,8 · 80,0

Quellen: Dubai Statistic Center; Oestreich, Hans; Schliephake, Konrad: Schwarzes Gold, weißes Pulver und künstliche Welten, 2005

M 4: Dubai 1990

M 5: Dubai – Demografie

Arbeitsmigration

Der Anteil der Emirati an der Bevölkerung Dubais beträgt im Jahr 2019 nur 7,8 %. Ca. 92,2 % der Bevölkerung sind Ausländer. Hier unterscheidet man in Dubai zwischen der Minderheit von sogenannten Expatriats aus Nordamerika und Europa, die von internationalen Firmen nach Dubai gesendet werden und Arbeitsmigranten aus dem südlichen Asien und Afrika, die mit über 60 % die Mehrzahl der in Dubai arbeitenden Ausländer darstellen. Den größten Anteil der Arbeitsmigranten stellen Arbeiter aus Indien, Pakistan, Bangladesh, Sri Lanka, den Philippinen, dem Sudan, Ägypten, Algerien, Somalia, Kenia und Nigeria dar. Die Arbeitsmigranten arbeiten vorwiegend im Niedriglohnsektor als Bauarbeiter, Haushaltshilfen, Taxifahrer, Gärtner etc. Hier werden vorwiegend junge, kräftige Männer angeworben, die bei der Einreise ihren Pass abgeben müssen. Während die einheimische Bevölkerung und hochqualifizierte Expatriats aus Europa und Nordamerika in der Regel sehr gute Verdienstmöglichkeiten haben, verfügen die meisten ungelernten Arbeitsmigranten nur über äußerst geringe Einkommen von weniger als 5 US-Dollar pro Arbeitstag.

Quellen: Dubai Statistic Center; Fanack.com

M 6: Dubai – Tourismus

Quelle: Dubai Statistic Center

M 7: Dubai 2018

M 8: Dubai – ausgewählte Bauprojekte

M 9: Luftfahrtdrehkreuz Dubai

Dubai World Central Airport

Das Gesamtprojekt „Dubai World Central“ soll eine Gesamtfläche von 140 Quadratkilometern Wüstengelände südlich der Dschabal-Ali-Freihandelszone bedecken. Es umfasst neben dem eigentlichen innenliegenden Flughafen DWC auch satellitenartige Einrichtungen für Logistik (Dubai Logistics City, 25 Quadratkilometer), Luftfahrtforschung und -entwicklung, Luftfahrtindustrie, Luftfahrtservice- und Wartungsfirmen (Aviation City, rund 12 Quadratkilometer), dazu mehrere Quartiere Wohnen (Residential City und Golf City) sowie eine gemischte Commercial City (mit bis zu 800 möglichen Hochhäusern).

Der Flughafenstandort ist als Arbeits- und Wohnstätte für über 800.000 Menschen projektiert. Die Dubai Logistics City wirbt mit der Integration von Flughafen, Seehafen und allgemeinen Produktions- und Logistikflächen innerhalb einer Freihandelszone. Der Umschlag von Waren vom etwa 10 km entfernten Hafen Dschabal Ali kommend in den DWC-Luftfrachtbereich soll nur vier Stunden dauern. So können größere Mengen hochwertiger Güter im kombinierten See-Luft-Verkehr beispielsweise von Asien nach Europa/Nordamerika in konkurrenzlos kurzer Zeit zu optimalen Kosten ihr Ziel erreichen.

Aktueller Stand:

seit 2010 Frachtverkehr

2013: Aufnahme von Passagierflügen

2018: 900.000 Passagiere/Jahr; ursprünglich geplante Fertigstellung von 2025 auf 2030 verschoben

2019: vorläufiger Baustopp

Quellen: wikipedia.de; aero.de

M 10: Dubai – Entwicklungen während der Corona-Pandemie im Jahr 2020

BIP sinkt im ersten Quartal 2020 um 5,3 %

Investitionen schrumpfen um 8,5 %

Importe gehen zurück

zwischen dem 24.03. und 07.07.2020 kam kein Tourist ins Land, drohende Konkurs- und Kündigungswelle in Luftfahrt und Tourismus erwartet → Ausreise von Ausländern → Bevölkerungsschwund um bis zu 10 % erwartet

Weltausstellung EXPO fällt 2020 aus

Rückgang der Immobilienpreise seit 2018 um 24 %

in den Vereinigten Arabischen Emiraten Verlust von über 900.000 Jobs in Baubranche, Immobilienbranche und Tourismus in 2020

Quellen: Thürkow, Hanna: Zukunft auch ohne Öl? In: Praxis Geographie, 10/2020; focus.de

1.

Lokalisieren Sie Dubai und kennzeichnen Sie die räumliche sowie die sozioökonomische Lage des Emirats für das Jahr 1990. [22 Punkte]

2.

Erläutern Sie, wie sich das Emirat Dubai seit diesem Zeitpunkt entwickelt hat. [32 Punkte]

3.

Nehmen Sie kritisch Stellung zu der Leitfrage des Themas: „Zukunftsfähige Entwicklung durch Diversifizierung der Wirtschaft? – Das Beispiel des Emirats Dubai“. [26 Punkte]

Thema: Ausbau der Verkehrsinfrastruktur als Wachstumsimpuls? – Das Beispiel der Fehmarnbelt-Querung

Materialgrundlage

M 1: Atlaskarten nach Wahl

M 2: Fehmarnbelt-Region

M 3: Sozioökonomische Daten (2019)

M 4: Verkehrsentwicklung und -prognose Fehmarnbelt

M 5: Informationen zum Projekt „Fehmarnbelt-Querung“

M 6: Transeuropäisches Netzwerk – Verkehr (TEN-V)

M 7: Prognose für die Entwicklung der Handelsstruktur der Tunnelanrainer

M 8: Tourismus in der Fehmarnbelt-Region

M 9: Natura-2000-Gebiete in der Fehmarnbelt-Region

M 2

Fehmarnbelt-Region

M 3

Sozioökonomische Daten (2019)

Merkmal · Ostholstein · Storstrøms Amt · Metropolregion Hamburg · Öresundregion

Einwohner · 200.539 · 262.781 · ca. 5.276.000 · 3.885.429

Arbeitslosenquote · 4,9 % · 5,4 % · 5,9 % · 3,9 %

Bruttowertschöpfung je Erwerbstätigen in Euro · 46.913 · 57.878 · 66.897 · 73.638

Beschäftigung: Primärer Sektor · 4,3 % · 4,9 % · 1,3 % · 3,8 %

Beschäftigung: Sekundärer Sektor · 17,4 % · 22,8 % · 22,4 % · 16,8 %

Beschäftigung: Tertiärer Sektor · 78,3 % · 72,3 % · 76,3 % · 79,4 %

M 4

Verkehrsentwicklung und -prognose Fehmarnbelt

M 5

Informationen zum Projekt „Fehmarnbelt-Querung“

Unterzeichnung eines Staatsvertrages zum Bau einer festen Fehmarnbelt-Querung am 3. September 2008 zwischen Dänemark und Deutschland. Am 3. November 2020 hat das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig alle Klagen gegen den Planfeststellungsbeschluss für den deutschen Teil des Projektes einer Eisenbahn- und Straßenverbindung zwischen Lolland und Fehmarn zurückgewiesen.

Absenktunnel: Zunächst wird ein Graben in den Meeresboden gebaggert, in den fertige ca. 200 m lange Tunnelelemente aus Beton nacheinander herabgelassen und dort miteinander verbunden werden. Die Tunnelelemente werden in großen Produktionsstätten an Land gefertigt, wiegen jeweils etwa 73.000 Tonnen und sind damit gerade noch schwimmfähig. Danach wird der Tunnel mit einer Steinschicht abgedeckt.

Länge: 18 Kilometer

Baubeginn: 2022

Fertigstellung: 2029 geplant

Arbeitsplätze: in der Bauphase 6.000 – 7.000, ca. 1.300 bei Betrieb

Kosten Dänemark: 7,1 Mrd. Euro für Errichtung, Betrieb und Hinterlandanbindungen der Fehmarnbelt-Querung, Refinanzierung über Brückenmaut

Kosten Deutschland: 2,1 Mrd. Euro für Hinterlandanbindungen wie Ausbau der Bundesstraße B 207 (E 47) zwischen Heiligenhafen und Puttgarden zu einer vierspurigen Bundesstraße und für die Elektrifizierung der Schienenstrecke zwischen Lübeck und Puttgarden

Fahrzeit Hamburg – Kopenhagen (320 km): Pkw heute 4:05 h, mit Absenktunnel 3:00 h; Eisenbahn heute 4:45 h, mit Absenktunnel 3:00 h

M 6

Die EU hat verkehrspolitisch insgesamt neun Verkehrskorridore TEN-V (Transeuropäische Netze-Verkehr) durch Europa gebildet. Die neun multimodalen Korridore mit einer Gesamtlänge von 15.000 km sollen bis 2030 so ausgebaut werden, dass sie den definierten technischen Mindestkriterien für ein leistungsfähiges Verkehrsnetz entsprechen. Die Verlängerung dieser Korridore auf der Seeseite sind sogenannte Motorways of the seas.

M 7

M 8

Tourismus in der Fehmarnbelt-Region

Daten zur Tourismusregion (2017) Indikator · Deutsche Seite · Dänische Seite

Größe in km² · 2.689 · 7.273

Einwohner · 553.530 · 805.954

Umsatz in Euro · ca. 3,4 Mrd. · ca. 1,3 Mrd.

Herkunft der Touristen (%) · 91 Deutschland

3 Dänemark

2 Schweden · 65 Dänemark

12 Deutschland

8 Schweden

Übernachtungen (Mio.) (2019) · 28,9 · 20,7

Durchschnittliche Aufenthaltsdauer in Tagen · 4,7 · 5,3

M 9

Natura-2000-Gebiete in der Fehmarnbelt-Region

* FFH-Gebiet: Fauna-Flora-Habitat (Lebensraum)-Schutzgebiet

1.

Lokalisieren Sie die Fehmarnbelt-Region und kennzeichnen Sie ihre sozioökonomischen Strukturen sowie ihre Ausstattung mit Infrastruktur. [24 Punkte]

2.

Erläutern Sie das Verkehrsprojekt „Fehmarnbelt-Querung“ sowie die damit verknüpften Ziele auf regionaler und transnationaler Ebene. [28 Punkte]

3.

Nehmen Sie kritisch Stellung zu den denkbaren Folgen des Projektes „Fehmarnbelt-Querung“. [28 Punkte]

Thema: Strukturen und Prozesse in Metropolen von Schwellenländern – Das Beispiel Rio de Janeiro

Materialgrundlage

M 1: Atlaskarten nach Wahl

M 2: Daten und Fakten Rio de Janeiro

M 3: Rio de Janeiro – Bevölkerungsentwicklung

M 4: Entwicklungsstand Brasiliens nach Regionen

M 5: Einkommensverteilung Brasilien (2018)

M 6: Stadtstruktur Rio de Janeiro 1985

M 7: Stadtstruktur Rio de Janeiro 2018

M 8: Condominio Jardin Ibiza

M 9: Favela Rocinha

M 10: Pressestimmen

M 2: Daten und Fakten Rio de Janeiro

Hauptstadt und Sitz der Regierung bis 1960

Einwohner der 4 größten Agglomerationen Brasiliens (2018): São Paulo 21.571.281, Rio de Janeiro 13.375.063, Belo Horizonte 7.413.627, Porto Alegre 4.695.168

Agglomeration Rio de Janeiro: 10,1 % Anteil des BNE* Brasiliens

BNE pro Kopf im Jahr 2018: 54.426 R$** (Vergleich Brasilien 41.509 R$)

Beschäftigte nach Wirtschaftssektoren: 4 % Landwirtschaft, 25 % Industrie, 71 % Dienstleistungen

wichtige Branchen: Finanzsektor, Medien, Tourismus, Agrarhandel, Pharmazeutische und Chemische Industrie

Sitz nationaler und internationaler Unternehmen u. a. aus der Energiebranche wie Petrobras (brasilianischer Ölkonzern), Shell, ExxonMobil

zwei Drittel aller Haushalte verfügen über fließendes Wasser, 90 % über Elektrizität, 60 % Anschluss an das Abwassernetz

Anteil der Bewohner in Elendsquartieren: 7,2 % (1950), 19,5 % (2018)

Tötungsdelikte (2018): 40/100.000 Einwohner (Vergleich Deutschland 0,8/100.000)

* BNE = Bruttonationaleinkommen

** Währung R$ = Real; 1 Real entspricht ca. 0,35 Euro (Stand: 14.04.2009)

M 3: Rio de Janeiro – Bevölkerungsentwicklung

M 4: Entwicklungsstand Brasiliens nach Regionen

M 5: Einkommensverteilung Brasilien (2018)

· Oberschicht · Mittelschicht · Unterschicht · Untere Unterschicht

Monatliches Einkommen in R$ · > 4.807 · 1.115 – 4.807 · 768 – 1.114 · < 768

Anteil an Gesamtbevölkerung (%) · 9,9 · 50,1 · 23,6 · 16,4

Absolut in Millionen · 21,2 · 98,0 · 50,9 · 32,5

Anteil am Gesamtvermögen (%) · 44 · 47 · 7 · 2

M 8: Condominio Jardin Ibiza

Anmerkung: Condominio Eigentumswohnung in geschlossener Anlage

M 9: Favela Rocinha

Anmerkung: aktuell ca. 650 – 700 Favelas in Rio de Janeiro.

Favela Rocinha: Einwohnerzahl: 62.215 nach offiziellen Angaben, geschätzt 200.000 – 250.000; Fläche: ~ 0,86 km²

M 10: Pressestimmen

Urbanisierung von Favelas

Ein weiteres Projekt im Rahmen der Olympischen Spiele ist die Urbanisierung von Favelas, welche über das Programm Morar Carioca verläuft. Dieses wurde im Juli 2010 initiiert und hat die soziale Integration von Favelas bis 2020 zum Ziel. Geschehen soll die Integration [...] über den Ausbau der Infrastruktur, die Versorgung mit öffentlichen Diensten sowie den Bau von Abwasserkanälen. Zudem soll der Zugang zu Wohnraum verbessert werden und Familien, welche in Risikogebieten leben, in Wohnungen von Minha Casa nach Mina Vida umgesiedelt werden.

Der Kampf der Favelas gegen das Virus

Die Favela-Bewohner sind es gewohnt, sich selbst zu organisieren. An den Hügeln Rios siedelten sich zunächst ehemalige Sklaven an. Später übernahmen kriminelle Organisationen die Kontrolle. Der Staat spielt traditionell keine Rolle. Mehr Macht als Gouverneure und Bürgermeister haben Drogenbosse und Milizionäre. In der Corona-Krise haben einige Gangs aus Angst vor einer Ansteckung Ausländern den Zugang zu den Favelas untersagt und Ausgangssperren für die Bewohner verhängt. Präsident Bolsonaro wollte keine Maßnahmen zur Eindämmung treffen – in der Favela Rocinha in Rio funktionierte die Ausgangssperre, weil eine Drogengang sie durchsetzte. Die Bande drohte: „Wer aus dem Haus geht, bekommt eine Kugel in den Kopf.“

Miet- und Immobiliensituation

Obwohl Brasilien in einer schweren Wirtschaftskrise steckt und auch die Mietpreise zuletzt ein wenig gesunken sind, gilt der Wohnungsmarkt in Rio de Janeiro immer noch als extrem angespannt. Natürlich haben die Fußball-WM 2014 und die Olympischen Spiele ihren Teil dazu beigetragen. Gemessen daran lesen sich viele Wohnungsangebote, die man bei O Globo findet, erstaunlich nett und schnäppchenhaft. Die Probleme beginnen bei der Besichtigung. Nicht selten steht man dann mit seiner ausgeschnippelten Zeitungsannonce in einer baufälligen Baracke und hofft, man habe sich in der Tür geirrt.

1.

Lokalisieren Sie den Ballungsraum Rio de Janeiro und kennzeichnen Sie die Entwicklung seiner Bevölkerung. [19 Punkte]

2.

Erläutern Sie, wie sich die funktionalen und sozialräumlichen Strukturen Rio de Janeiros im Zeitraum von 1985 bis 2018 verändert haben. [33 Punkte]

3.

Nehmen Sie kritisch Stellung zu diesen Veränderungen und zu den denkbaren Zukunftsperspektiven Rio de Janeiros. [28 Punkte]