Aufgabe 3 · Abitur NRW Geographie LK · Nachtermin 2021

Thema: Ausbau der Verkehrsinfrastruktur als Wachstumsimpuls? – Das Beispiel der Fehmarnbelt-Querung

Materialgrundlage

M 1: Atlaskarten nach Wahl

M 2: Fehmarnbelt-Region

M 3: Sozioökonomische Daten (2019)

M 4: Verkehrsentwicklung und -prognose Fehmarnbelt

M 5: Informationen zum Projekt „Fehmarnbelt-Querung“

M 6: Transeuropäisches Netzwerk – Verkehr (TEN-V)

M 7: Prognose für die Entwicklung der Handelsstruktur der Tunnelanrainer

M 8: Tourismus in der Fehmarnbelt-Region

M 9: Natura-2000-Gebiete in der Fehmarnbelt-Region

M 2

Fehmarnbelt-Region

M 3

Sozioökonomische Daten (2019)

Merkmal · Ostholstein · Storstrøms Amt · Metropolregion Hamburg · Öresundregion

Einwohner · 200.539 · 262.781 · ca. 5.276.000 · 3.885.429

Arbeitslosenquote · 4,9 % · 5,4 % · 5,9 % · 3,9 %

Bruttowertschöpfung je Erwerbstätigen in Euro · 46.913 · 57.878 · 66.897 · 73.638

Beschäftigung: Primärer Sektor · 4,3 % · 4,9 % · 1,3 % · 3,8 %

Beschäftigung: Sekundärer Sektor · 17,4 % · 22,8 % · 22,4 % · 16,8 %

Beschäftigung: Tertiärer Sektor · 78,3 % · 72,3 % · 76,3 % · 79,4 %

M 4

Verkehrsentwicklung und -prognose Fehmarnbelt

M 5

Informationen zum Projekt „Fehmarnbelt-Querung“

Unterzeichnung eines Staatsvertrages zum Bau einer festen Fehmarnbelt-Querung am 3. September 2008 zwischen Dänemark und Deutschland. Am 3. November 2020 hat das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig alle Klagen gegen den Planfeststellungsbeschluss für den deutschen Teil des Projektes einer Eisenbahn- und Straßenverbindung zwischen Lolland und Fehmarn zurückgewiesen.

Absenktunnel: Zunächst wird ein Graben in den Meeresboden gebaggert, in den fertige ca. 200 m lange Tunnelelemente aus Beton nacheinander herabgelassen und dort miteinander verbunden werden. Die Tunnelelemente werden in großen Produktionsstätten an Land gefertigt, wiegen jeweils etwa 73.000 Tonnen und sind damit gerade noch schwimmfähig. Danach wird der Tunnel mit einer Steinschicht abgedeckt.

Länge: 18 Kilometer

Baubeginn: 2022

Fertigstellung: 2029 geplant

Arbeitsplätze: in der Bauphase 6.000 – 7.000, ca. 1.300 bei Betrieb

Kosten Dänemark: 7,1 Mrd. Euro für Errichtung, Betrieb und Hinterlandanbindungen der Fehmarnbelt-Querung, Refinanzierung über Brückenmaut

Kosten Deutschland: 2,1 Mrd. Euro für Hinterlandanbindungen wie Ausbau der Bundesstraße B 207 (E 47) zwischen Heiligenhafen und Puttgarden zu einer vierspurigen Bundesstraße und für die Elektrifizierung der Schienenstrecke zwischen Lübeck und Puttgarden

Fahrzeit Hamburg – Kopenhagen (320 km): Pkw heute 4:05 h, mit Absenktunnel 3:00 h; Eisenbahn heute 4:45 h, mit Absenktunnel 3:00 h

M 6

Die EU hat verkehrspolitisch insgesamt neun Verkehrskorridore TEN-V (Transeuropäische Netze-Verkehr) durch Europa gebildet. Die neun multimodalen Korridore mit einer Gesamtlänge von 15.000 km sollen bis 2030 so ausgebaut werden, dass sie den definierten technischen Mindestkriterien für ein leistungsfähiges Verkehrsnetz entsprechen. Die Verlängerung dieser Korridore auf der Seeseite sind sogenannte Motorways of the seas.

M 7

M 8

Tourismus in der Fehmarnbelt-Region

Daten zur Tourismusregion (2017) Indikator · Deutsche Seite · Dänische Seite

Größe in km² · 2.689 · 7.273

Einwohner · 553.530 · 805.954

Umsatz in Euro · ca. 3,4 Mrd. · ca. 1,3 Mrd.

Herkunft der Touristen (%) · 91 Deutschland

3 Dänemark

2 Schweden · 65 Dänemark

12 Deutschland

8 Schweden

Übernachtungen (Mio.) (2019) · 28,9 · 20,7

Durchschnittliche Aufenthaltsdauer in Tagen · 4,7 · 5,3

M 9

Natura-2000-Gebiete in der Fehmarnbelt-Region

* FFH-Gebiet: Fauna-Flora-Habitat (Lebensraum)-Schutzgebiet

1.

Lokalisieren Sie die Fehmarnbelt-Region und kennzeichnen Sie ihre sozioökonomischen Strukturen sowie ihre Ausstattung mit Infrastruktur. [24 Punkte]

2.

Erläutern Sie das Verkehrsprojekt „Fehmarnbelt-Querung“ sowie die damit verknüpften Ziele auf regionaler und transnationaler Ebene. [28 Punkte]

3.

Nehmen Sie kritisch Stellung zu den denkbaren Folgen des Projektes „Fehmarnbelt-Querung“. [28 Punkte]