Abitur NRW Geographie 2023 · GK · Haupttermin · bilingual Französisch

Abiturprüfung 2023 · Geographie bilingual-französisch, Grundkurs

Sujet: Comment affronter les défis d'une ville mondiale ? – L'exemple de Tokyo

Materialgrundlage

Doc. 1: Atlas, cartes au choix

Doc. 2: La hiérarchie des villes mondiales et le rang de Tokyo

Doc. 3: Tokyo – quelques statistiques

Doc. 4: Une capacité de commandement de dimension planétaire

Doc. 5: Un espace métropolitain en recomposition

Doc. 6: Tokyo face aux enjeux d'un développement urbain durable

Doc. 7: Impressions de projets urbains à Tokyo

Doc. 8: Stadtumbau in Tokio und die Entstehung vertikaler, multifunktionaler Städte in der Stadt

Dossier documentaire

Doc. 2: La hiérarchie des villes mondiales et le rang de Tokyo

a) Répartition des villes mondiales

Annotation: Les termes « ville globale » et « ville mondiale » sont utilisés de manière synonyme.

Source: Jalta, Jacqueline et al. (Coord.) (2019): Géographie 1re. Paris: Magnard, p. 41

b) Rang de Tokyo, selon le Global Power Index (2018)

Rang global · Activité économique · Recherche et développement · Activité culturelle · Vivabilité · Qualité de l'environnement · Accessibilité

1 · Londres · New York · New York · Londres · Boston · Stockholm · Paris

2 · New York · Londres · Tokyo · New York · Amsterdam · Zurich · Londres

3 · Tokyo · Tokyo · Londres · Paris · Toronto · Copenhague · New York

4 · Paris · Beijing · Los Angeles · Tokyo · Barcelone · Sydney · Shanghai

5 · Singapour · Hong Kong · Boston · Singapour · Madrid · San Francisco · Tokyo

Annotation: Selon le dernier classement de l'université de Loughborough de 2020, Tokyo ne se trouve qu'au 9 e rang global derrière Londres, New York, Hong Kong, Singapour, Shanghai, Beijing, Dubai, Paris.

Source: https://langloishg.fr/2020/08/21/ledition-2020-du-classement-des-villes-mondiales-selon-le-gawc/ (accès: 20.01.2022); Bourgeat, Serge / Bras, Catherine (Coord.) (2019): Géographie 1re. Paris: Belin, p. 28

c) Tokyo, une ville mondiale en compétition

Indicateur · Tokyo · Londres · Paris · New York

Nombre de congrès internationaux en 2014 (rang mondial) · 90 (22 e) · 166 (6 e) · 214 (1 er) · 53 (47 e)

Rang mondial en nombre de touristes étrangers en 2015 · 11 e · 1 er · 3 e · 6 e

Nombre de sièges d'organisations internationales, en 2016 · 2 · 7 · 15 · 5

Sources: ACI, 2016, ACCI, 2016, AT Kearney Global Cities Index, 2016, MasterCard Global Destination Cities Index, 2016 et université de Genève, 2016. In: Gasnier, Anne / Maillo-Viel, Fanny (Dir.) (2017): Géographie Term ES, L. Paris: Hachette, p. 126

Doc. 3: Tokyo – quelques statistiques

Indicateur · Tokyo

Population en 2015, en millions

Métropole

Aire métropolitaine

(part dans la population du pays, en %)

9

35

(28)

Part des FTN japonaises 1, en % · 60

Part des sièges de FTN étrangères installées au Japon, en % · 76,5

Part dans le PIB du Japon, en % · 34

Part des opérations bancaires du Japon, en % · 73

1. À titre de comparaison, Londres regroupe 53 % des FTN britanniques et New York seulement 11 % des FTN étasuniennes.

Annotation: Avec un nombre d'habitants en 2021 de 9,64 millions en métropole et de 39,1 millions dans l'aire métropolitaine, Tokyo est la première agglomération du monde.

Source: gouvernement métropolitain de Tokyo, 2016. In: Gasnier, Anne / Maillo-Viel, Fanny (Dir.) (2017): Géographie Term ES, L. Paris: Hachette, p. 128

Doc. 4: Une capacité de commandement de dimension planétaire

Annotations:

le hub – point d'un réseau (aéroport ou port) drainant passagers ou marchandises pour les redistribuer à une échelle internationale;

la ZIP – zone industrialo-portuaire: espace côtier associant des fonctions portuaires (accueil de gros navires) et industrielles liées au transport maritime;

Ginza: Dans les années 1980, Ginza était le quartier commerçant le plus cher au monde. On y trouve encore aujourd'hui le long de grandes avenues de nombreuses boutiques de mode (notamment des marques de luxe de renommée internationale), mais aussi des showroom à la japonaise, où l'on peut découvrir différents produits, par exemple des voitures dans le showroom Nissan, de l'électronique grand public au cœur du Sony Building ou dans l'Apple Store. Plusieurs théâtres renommés se trouvent également à Ginza. S'y trouvent également le Gallery Center Building, abritant des galeries d'art japonais et occidental, une salle d'expositions Sony, et Sukiyabashi Jirō, le restaurant de sushi qui avait « 3 étoiles » au Guide Michelin.

Sanctuaire Sensoji: un temple bouddhiste;

Le centre-ville est relié aux pôles de la mégalopole japonaise par le Shinkansen, un train à grande vitesse.

Les Jeux Olympiques (JO) de 2020 ont été reportés en 2021 suite à la crise sanitaire (épidémie de COVID-19).

En 2019, l'aéroport de Tokyo-Haneda occupe le 5 e rang mondial (avec 87,1 millions de passagers) derrière Atlanta, Beijing, Dubaï et Los Angeles. L'aéroport de Tokyo-Narita est le 2 e aéroport japonais quant au nombre de passagers.

L'agglomération de Tokyo compte 85 universités dont l'université de Tokyo qui détient en 2015 le 21 e rang du « classement de Shanghai », un classement des universités du monde entier prenant en considération plusieurs critères (dont le nombre de publications scientifiques, etc.).

Source: Gasnier, Anne / Maillo-Viel, Fanny (Dir.) (2017): Géographie Term ES, L. Paris: Hachette, p. 126

Doc. 5: Un espace métropolitain en recomposition

Les arrondissements hypercentraux ont perdu beaucoup d'habitants entre 1985 et 1995 (−20 %). Ils en gagnent depuis le milieu des années 1990 (23 % entre 2000 et 2010). La population nocturne n'y est toutefois que de 396 000 habitants en 2013 contre 2,3 millions en journée. La reconquête démographique du centre tokyôte permise par une baisse des prix fonciers correspond globalement à une gentrification ainsi qu'à l'arrivée de jeunes ménages de classe moyenne en certains endroits. La gentrification de Tokyo résulte d'une politique volontariste de repeuplement intra-urbain voulue par les autorités comme par le secteur privé. Des poches de grande vieillesse de la population et du bâti se forment dans certains quartiers péricentraux, ainsi que dans les cités-dortoirs périphériques où s'est installée la génération des baby-boomers qui accèdent désormais à la retraite. Dans les quartiers d'affaires, une mixité fonctionnelle réapparaît avec une nouvelle offre de bureaux et de logements. Leurs nouveaux habitants sont plus exigeants pour leur cadre de vie (espaces verts, infrastructures scolaires), ce qui se traduit par des charges plus lourdes pour les mairies d'arrondissements.

P. Pelletier (dir.), Géopolitique de l'Asie, Nathan, 2014. In: Gasnier, Anne / Maillo-Viel, Fanny (Dir.) (2017): Géographie Term ES, L. Paris: Hachette, p. 130

Doc. 6: Tokyo face aux enjeux d'un développement urbain durable

Source: Gasnier, Anne / Maillo-Viel, Fanny (Dir.) (2017): Géographie Term ES, L. Paris: Hachette, p. 130

Doc. 7: Impressions de projets urbains à Tokyo

Améliorer le cadre de vie: la reconquête des fronts d'eau. Dominée par le siège social de Fuji TV ①, l'île artificielle d'Odaiba est devenue, depuis l'exposition universelle de 1985, une zone de loisirs et d'activités très fréquentée, concentrant des hôtels ②, une plage artificielle ③, un musée maritime ④ et de nombreux espaces verts.

Renforcer la mixité fonctionnelle. La tour de Toranomon Hills (255 m) ①, inaugurée en juin 2014, et le quartier de Roppongi Hills ② renforcent l'attractivité du centre de Tokyo et abritent de multiples commerces, bureaux, hôtels de luxe, résidences et espaces verts.

Le cluster de Tsukuba, un pôle d'innovation qui renforce la ville mondiale. La cité scientifique de Tsukuba, créée au début des années 1960, est facilement accessible depuis le centre de Tokyo, par une liaison ferroviaire rapide. Elle regroupe plus de 300 centres de recherche, d'enseignement et d'entreprises dans la haute technologie et accueille 7 000 résidents étrangers.

Source: Gasnier, Anne / Maillo-Viel, Fanny (Dir.) (2017): Géographie Term ES, L. Paris: Hachette, pp. 129, 131

Doc. 8: Stadtumbau in Tokio und die Entstehung vertikaler, multifunktionaler Städte in der Stadt

Seit den 1990er-Jahren haben Unternehmen wie Mori, Kajima, Mitsui oder Mitsubishi ihre Aktivitäten in attraktiven innerstädtischen Lagen weiter intensiviert – u. a. auf der Grundlage staatlicher Begünstigungen durch Geschossflächenzahl-Zuschläge in Stadtzentrumslagen [...]. Die Ausrichtung der Stadtplanung an privatwirtschaftlichen Interessen in Japan ist mit einem weiteren Bedeutungszuwachs projekt- und marktförmiger Steuerungsprinzipien einhergegangen. Die ausgeprägte Profitorientierung findet ihren Niederschlag in dem Umstand, dass es um die Förderung des innerstädtischen Wohnungsbaus bei einem gleichzeitigen engen Nebeneinander der Funktionen Arbeiten, Wohnen, Konsum und Freizeit geht – unter Umlenkung der Nachfrage von der Horizontalen in die Vertikale, um die Flächennutzung zu intensivieren. Dabei geht die bauliche und funktionale Erneuerung größerer Quartiere immer auch mit der Verbesserung der öffentlichen Infrastruktur (z. B. Straßenerweiterungen, Barrierefreiheit) und des Katastrophenschutzes (z. B. Toranomon Hills als temporäre Zufluchtbasis), oft auch mit der Umsetzung technologischer Innovationen (z. B. Klimaschutz und grüne Infrastrukturen als Beitrag zur Tokyo Zero Emission Strategy) (vgl. Tabelle) einher. In der Umsetzung dieser Ziele sieht die Stadt- und Regionalplanung zugleich die Möglichkeit, Tokios Agglomerationsvorteile im globalen Standortwettbewerb um Kapital, Talente und Technologien zu verbessern. Zu den großskaligen Projekten mit hoch aufragenden und monumentalen Leuchtturmbauten gehören Gebiete wie Shiodome, Osaki und Odaiba, die meist aber auch gravierende Probleme aufweisen. Sie leisten entweder einer New-build Gentrification oder der Umwandlung immer größerer Teile der Stadt in inselartige, oft steril-saubere und sichere, doch trotz Besucherandrangs auch künstlich wirkende „Themenparks“ Vorschub. Die Betrachtung ausgewählter Projekte des Projektentwicklers Mori verdeutlicht, wie langfristig angelegte, privatwirtschaftlich organisierte Transformationsprozesse auf der Grundlage einer Vision bzw. eines Masterplans auch in Quartieren mit kleinteilig zersplitterten Besitzverhältnissen realisiert werden. Beispielhaft ist das Projektensemble südwestlich des Kaiserpalastes im Bereich Toranomon-Atago-Azabudai-Roppongi-Akasaka, das seit den 1960er-Jahren schrittweise zu nahezu autarken „Mori-Städten“ im Metropolkern entwickelt wurde [...]. Die in der Tabelle zusammengefassten Projekte lassen wichtige Gemeinsamkeiten erkennen:

· ARK Hills · ARK Hills Sengokuyama Mori Tower · Roppongi Hills · Toranomon Hills · Toranomon-Azabudai

Gebietsgröße (ha) · 5,6 · 2,0 · 11,6 · 7,5 · 8,1

Grundfläche (m²) · 41 187 · 15 368 · 93 389 · 49 148 · 63 900

Geschossfläche (m²) · 310 593 · 143 462 · 759 100 · 811 000 · 860 400

Hauptblickfang · ARK Mori Building (153 m) · ARK Hills Sengokuyama Mori Tower (217 m) · Roppongi Hills Mori Tower (238 m) · Toranomon Hills Mori Tower (256 m) · Main Tower (ca. 330 m)

Einrichtungen · Büros, Wohnen, Hotel, Einzelhandel, Konzerthalle, Ateliers · Büros, Wohnen, Einzelhandel · Büros, Wohnen, Hotel, Einzelhandel, Konzerthalle, Ateliers, Konferenzräume · Büros, Wohnen, Spa, Einzelhandel, Hotel, Konferenzräume, Incubation Center, Kunstinstallationen · Büros, Wohnen, Spa, Einzelhandel, Hotel, internationale Schule, Kultureinrichtungen, zentraler Platz

Fertigstellung · 1986 · 2012 · 2003 · 2023 · 2023

Innovationen · energetisches Quartierskonzept, Informationssysteme für Aufzüge · Automatikdimmer LED, Wärmeschutzverglasung · Erdbebenresistenz, Regenwassersammlung, Kogeneration · quartierseigenes Strom- und Wärmeerzeugungssystem · 100 % erneuerbare Energien, WELL Building Standard

Annotations:

staatliche Begünstigungen – des avantages fiscaux étatiques;

Geschossflächenzuschlag – une prime de construction en hauteur;

Themenpark – le parc à thème; Kaiserpalast – le palais impérial

Source: Feldhoff, Thomas (2021): Stadtumbau in Tokio und die Entstehung vertikaler, multifunktionaler Städte in der Stadt. Dans: Geographische Rundschau. No. 4, p. 31-32

Sujets d'étude

1.

Localisez Tokyo et décrivez brièvement la place qu'elle occupe au sein du réseau des villes mondiales. [19 Punkte]

2.

Analysez les fonctions qui font de Tokyo une ville mondiale ainsi que leurs conséquences sur l'espace urbain et sur la population. [35 Punkte]

3.

Discutez des défis auxquels Tokyo est confrontée face à la concurrence entre villes mondiales ainsi que de plusieurs mesures que la ville met en œuvre pour y faire face. [26 Punkte]

Sujet: Les pôles touristiques dans les pays industrialisés: défis et stratégies de développement – l'exemple de la Floride

Les documents ci-dessous sont à votre disposition. Traitez les trois questions d'étude suivantes sous la forme d'un texte argumentatif bien structuré, en vous fondant précisément sur les documents.

Doc. 1: Atlas – cartes au choix

Doc. 2: Impressions d'infrastructures touristiques

a) L'hôtellerie, la course au gigantisme

Pour un budget de 1,5 milliards de dollars, cet hôtel insolite en forme de guitare (36 étages et 638 chambres) est aussi équipé d'un spa de 3800m², d'un plan d'eau de 5 hectares, d'une salle de spectacle de 6500 places, de salles de jeux, de restaurants, de clubs, d'une galérie marchande et de 11000 m² de salles de réunion.

Source: Jalta, Jacqueline et al. (Coord.)(2019): Géographie 2de. Les défis d'un monde en transition. Paris: Magnard, p. 224 (image: Yanjipy/Creative Commons)

b) Un complexe pour golfeurs

Golf de Wiloughby à 160 km au nord de Miami: transformation d'une plaine marécageuse en un immense complexe immobilier pour golfeurs.

Source: Jalta, Jacqueline et al. (Coord.)(2019): Géographie 2de. Les défis d'un monde en transition. Paris: Magnard, p. 224 (image: G.D. Ercole/Getty Images)

Doc. 3: Évolution du tourisme en Floride

Source: Jalta, Jacqueline et al. (Coord.)(2019): Géographie 2de. Les défis d'un monde en transition. Paris: Magnard, p. 223

L'arrivée des touristes au total entre 2019 – 2021 (en millions, par trimestre)

Source: https://economics.td.com/us-years-to-remember (accès: 04.01.2022)

Doc. 4: Die Anfänge des Tourismus in Florida

Beginn

Die Anfänge des Tourismus reichen in Florida über hundert Jahre zurück. Nach Verlegung der ersten Eisenbahnstrecken im späten 19. Jahrhundert begannen Nordstaatler, im Winter nach St. Augustine, Tampa oder Palm Beach zu reisen. Während das zunächst nur etwas für gut betuchte Urlauber war, setzten sich mit der zunehmenden Verbreitung des Autos immer mehr Amerikaner Richtung Florida in Bewegung. Schon 1933 überschritt die Besucherzahl erstmals die Millionengrenze.

Erste Amusement Parks

Viele kamen damals wegen der schönen Strände und des warmen Klimas. Andere wurden durch das Nachtleben von Miami Beach angelockt. Aber bereits vor dem Zweiten Weltkrieg begann man, künstliche Touristenattraktionen zu schaffen. Als erster Vergnügungspark wurde 1938 das Marineland of Florida südlich von St. Augustine eröffnet (heute nicht mehr existent). Wenig später folgten die – ebenfalls mittlerweile geschlossenen – Cypress Gardens südwestlich von Orlando mit spektakulären Wasserski-Shows.

Disney und mehr

Als 1971 der Disney -Konzern mit dem Magic Kingdom seinen ersten Tag startete, begann ein neues Kapitel in der Geschichte des Fremdenverkehrs. Innerhalb weniger Jahre wurde der Raum Orlando zum populärsten Reiseziel der Welt. Hotels und Restaurants wuchsen wie Pilze aus dem Boden; und Disney eröffnete eine Attraktion nach der anderen [...]. Hinzu kamen andere Unternehmen, die um die Tourismus-Dollars konkurrierten: Busch Gardens [...], SeaWorld [...], Universal Studios u.a.m. Mittlerweile könnte man mit dem Besuch aller Vergnügungsparks allein im Großraum Orlando/Tampa Wochen verbringen.

Annotation: En 2016, le tourisme représente 18,9 % du PIB de la ville d'Orlando. Dans le monde entier, seules les villes de Macau (Chine) avec 29,3 %, Marrakech (Maroc) avec 30,2 % et Cancun (Mexique) avec 49,6 % la devancent. A ce titre, Orlando se place devant Las Vegas (16,7 %) occupant le 7 e rang mondial. La ville de Miami occupe le 11 e rang mondial avec une part de 8,8 %.

Source: Grundmann, Hans-R. (2019): Florida mit Atlanta, Charleston, New Orleans. Oldenburg: Reise Know-How Verlag. Source de l'annotation: https://www.orlandoweekly.com/Blogs/archives/2018/10/29/orlando-ranks-among-largest-tourism-markets-in-the-world-but-the-citys-reliance-on-the-industry-could-be-a-problem (accès: 18.01.2022)

Doc. 5: La Floride – urbanisation et activités économiques

Annotations: Une mangrove: La mangrove est un écosystème terre-mer, une forêt littorale amphibie, de région côtière, tropicale à subtropicale. Caractérisée par la présence de palétuviers ( deutsch: Mangrovenbäume), elle forme une architecture biologique (végétale et animale) unique dans le monde. La mangrove est soumise aux marées des océans. Les États-Unis sont le premier pôle mondial du tourisme de croisière. Ils détiennent les compagnies les plus puissantes et trois des quatre plus grands ports de croisière mondiaux (Miami, Port Canaveral et Port Everglades), tous situés en Floride. De plus, la Floride est équipée de quatre aéroports internationaux: Miami, Orlando, Fort Lauderdale, Tampa.

Source: http://mbv-hg.fr/wp-content/uploads/2017/05/TDhabiterunlittoraltouristique.pdf (accès: 03.01.2022)

Doc. 6: L'impact économique du tourisme en Floride

Annotation: en anglais 1 billion de dollars = 1 milliard de dollars en français

Source: Jalta, Jacqueline et al. (Coord.)(2019): Géographie 2de. Les défis d'un monde en transition. Paris: Magnard, p. 223

Doc. 7: Parcs d'attractions et aquatiques en Floride

Une concentration inégalée de parcs d'attractions · Nombre de visiteurs en 2017 (en millions) · Rang mondial · Date d'ouverture

Parcs d'attractions

Magic Kingdom (Walt Disney World) · 20,5 · 1 · 1971

Disney's Animal Kingdom (Walt Disney World) · 12,5 · 6 · 1998

Epcot (Walt Disney World) · 12,2 · 7 · 1982

Disney's Hollywood Studios (Walt Disney World) · 10,7 · 9 · 1989

Universal Studios (Universal) · 10,2 · 10 · 1990

Islands Of Adventure (Universal) · 9,5 · 14 · 1999

Parcs aquatiques

Typhoon Lagoon (Disney World) · 2,2 · 2 · 1989

Blizzard Beach (Disney World) · 1,9 · 4 · 1995

Universal's Volcano Bay (Universal) · 1,5 · 6 · 2017

Aquatica (Seaworld) · 1,4 · 8 · 2008

Source: Global attractions Attendance Report, AECOM, 2017. / Jalta, Jacqueline et al. (Coord.)(2019): Géographie 2de. Les défis d'un monde en transition. Paris: Magnard, p. 224

Doc. 8: Coronavirus: avis d'ouragan sur le tourisme en Floride

La fermeture des parcs de Disney et d'Universal, en réaction à la pandémie de Covid-19, promet des conséquences majeures sur l'économie locale. Les travailleurs de l'industrie touristique seront en première ligne des victimes de la crise.

« Passez une journée magique. » Vendredi, sous le ciel bleu de Floride et par 25 degrés, dans l'une des guérites qui ouvrent grand au touriste les portes du « royaume magique » de Disney World, Lenny n'avait rien perdu de son professionnalisme – tout juste la voix était-elle un peu mécanique. Le matin, l'employé du parc « où les rêves deviennent réalité » avait appris la fermeture imminente du parc pour cause de crise du coronavirus. Depuis lundi, la petite musique entêtante du parc s'est tue, obligeant Lenny à rester chez lui le temps que l'épidémie reflue. « Jusqu'à la fin du mois, c'est ce qu'ils disent », précise Lenny.

Annotation: une guérite – ein Wachhäuschen

Source: https://www.lesechos.fr/monde/etats-unis/virus-avis-douragan-sur-le-tourisme-en-floride-1186364 (accès: 03.01.2022)

Doc. 9: Klimawandel: Wenn das Wasser steigt

Die Kosten des Klimawandels steigen stetig. Nirgendwo wird die Rechnung so hoch wie in Miami. Ist die Stadt noch zu retten?

Von Laura Parker

Das also ist einer dieser Orte, an denen Frank Behrens Geld verdienen will. Behrens stellt die Maschine unseres Motorboots ab, und wir treiben durch braunes Brackwasser zur Mitte des Maule Lake, eines Sees im Norden von Miami Beach. Das Gewässer ist Privatbesitz. Ein Paradies? Nicht wirklich.

Aber hier, sagt Behrens, liege eine Chance für seine Firma. Der See in einem ehemaligen Steinbruch dient schon als Schauplatz für Bootsrennen, als Biotop für Seekühe und als Drehort für die Fernsehserie „Flipper". Jetzt macht Behrens Reklame für ein schwimmendes Dorf mit 29 künstlichen Privatinseln, jede mit einer Fünfzimmervilla, Sandstrand, Swimmingpool, Palmen und einem Steg für eine 25-Meter-Jacht. Preis pro Insel: 12,5 Millionen Dollar. Behrens ist Niederländer, Dutch Docklands heißt seine Firma, und man kann sagen, sie verdient ihr Geld mit dem Untergang. Dutch Docklands hat sich die Erschließungsrechte für den See gesichert, um hier den Reichen die Antwort auf die Erderwärmung zu präsentieren. Der Meeresspiegel steigt? Na und, dann bauen wir eben Inseln und befestigen sie so am Seeboden, dass sie mit dem Pegel steigen oder fallen – wie schwimmende Ölbohrinseln, nur mit noblen Häusern drauf. [...] Wer wissen will, welche Kosten der Klimawandels hat, sollte nach Florida reisen. Auf der ganzen Welt sind Küstengebiete bedroht, aber hier wird es am teuersten: Miami könnte aufgrund des Klimawandels bis ins Jahr 2050 Schäden in Höhe von 278 Milliarden Dollar erleiden, schätzen Experten. Keine Stadt der Welt wird einen höheren Preis zahlen. [...]

In Miami gibt es zwei Perspektiven auf die drohende Katastrophe: Die einen machen einfach weiter, sei es auch nur für die Laufzeit einer Hypothek. Die anderen schauen nach vorn und kalkulieren den Klimawandel in ihren Entscheidungen mit ein. Die Warnungen vor den Folgen der globalen Erwärmung sind dieser Fraktion zu düster geworden, die Auswirkungen mittlerweile zu deutlich spürbar: Überflutungen und Extremwetter. In einer Stadt, in der das Immobiliengeschäft Motor der Wirtschaft ist, fragt man allerdings nicht: Wie kann man den Klimawandel stoppen? Sondern: Was kann man tun, um das Wachstum trotzdem so lange wie möglich in Gang zu halten.

[...] „Viele Menschen sehen nur die negativen Auswirkungen von Überschwemmungen", sagt Behrens, und in seiner Stimme liegt nicht ein Hauch von Ironie. „Wir wollen ihnen zeigen, dass man damit auch Geld verdienen kann. Beim Klimawandel geht es um eine Menge Geld. Das wird eine ganz neue Branche." [...] Doch es kommt nicht nur das steigende Wasser auf Miami zu. Nach Einschätzung des Nationalen Klimarats wird Florida in den kommenden Jahrzehnten verschiedenste Extremwetter erleben – von Dürreperioden bis zu Sturmfluten und Hurrikanen. Hitze und Trockenheit bedrohen eine Landwirtschaft, die im Winter die ganze Ostküste mit Gemüse versorgt, sowie den Anbau der wichtigsten Nutzpflanzen: Tomaten, Zuckerrohr und Zitrusfrüchte. [...] Wo in ein, zwei Generationen möglicherweise schon alles unter Wasser liegt, baut man weiter, als gäbe es kein Morgen.

Annotations: Erschließungsrechte – les droits d'aménagement; Extremwetter – les phénomènes météorologiques extrêmes; Hurrikan – l'ouragan (m)

Source: National Geographic, Heft 3, 2015, p. 114 – 133, https://www.nationalgeographic.de/umwelt/klimawandel-wenn-das-wasser-steigt (accès: 03.01.2022)

1.

Localisez la Floride et décrivez ses atouts touristiques ainsi que les infrastructures dédiées au tourisme. [19 Punkte]

2.

Analysez comment le secteur touristique s'est développé en Floride et quelles sont ses conséquences économiques, écologiques et sociales. [35 Punkte]

3.

Discutez les enjeux actuels du tourisme en Floride, de même que les stratégies et les perspectives d'avenir pour son développement. [26 Punkte]

Sujet: Le nouveau canal de Suez – Un atout pour l'essor socio-économique de l'Égypte ?

Sujets d'étude:

1. Situez brièvement l'Égypte ainsi que le canal de Suez et présentez la situation socio-économique de ce pays. [20 Punkte]

2. Analysez le rôle du canal de Suez dans le commerce mondial, les travaux déjà effectués et les projets prévus à proximité, ainsi que les retombées que l'Égypte en espère. [36 Punkte]

3. Discutez la question formulée dans l'intitulé du sujet. [24 Punkte]

Materialgrundlage

Doc. 1: Atlas – cartes au choix

Doc. 2: Suez, un passage majeur de la route maritime entre l'Europe et l'Asie

Doc. 3: L'Égypte – chiffres clés 2019

Doc. 4: Les travaux d'agrandissement du canal de Suez (2014-2015)

Doc. 5: Les espoirs du régime égyptien

Doc. 6: La zone économique du canal de Suez

Doc. 7: Le canal de Suez: zone de transit et zone d'activité économique

Doc. 8: Havarie im Suezkanal – „Pulsader" des Welthandels blockiert

Doc. 2: Suez, un passage majeur de la route maritime entre l'Europe et l'Asie

Sources: Courrier international, 2018 et Canal de Suez, 2020.

Annotations: Le canal de Suez a été inauguré en 1869. Actuellement, un navire de 18 000 conteneurs paie environ 730 000 euros à chaque passage. Le passage arctique du Nord-Est n'est actuellement pas encore navigable pour les porte-conteneurs.

Doc. 3: L'Égypte – chiffres clés 2019

population (x 1 000) · 100 388,1

IDH (rang 116 sur 188 des pays du monde) · 0,707

PIB (en Mds $) · 302,3

PIB par habitant (en $) · 3 044

croissance annuelle du PIB (en %) · + 5,6

secteur primaire (en % du PIB) · 11,0

secteur secondaire (en % du PIB) · 35,6

secteur tertiaire (en % du PIB) · 50,5

actifs dans le secteur primaire (en % des actifs) · 23,8

actifs dans le secteur secondaire (en % des actifs) · 27,7

actifs dans le secteur tertiaire (en % des actifs) · 48,5

actifs dans le secteur informel (en % de l'ensemble des emplois dans tous les secteurs) · environ 50

population au-dessus de 64 ans (en %) · 5,3

taux de chômage (en %) · 10,8

taux de chômage de jeunes (15-24 ans) (en %) · 31,1

personnes sous le seuil de pauvreté (en %) · 29,7

importations (en Mds $) · 78,7

exportations (en Mds $) · 30,6

tourisme (en Mds $) · 12,6

ventes d'hydrocarbures (en Mds $) · 8,5

redevances d'utilisation du canal de Suez (en Mds $) · 5,8

Annotations: Le PIB de l'Égypte est le deuxième d'Afrique. Le PIB de la France est de 2425,7 Mds $en 2019. Le PIB par personne de la France est de 40.380$ en 2019. Le secteur informel comprend toutes les activités économiques non déclarées à l'État. La redevance – Gebühr.

Doc. 4: Les travaux d'agrandissement du canal de Suez (2014-2015)

Annotation: Il n'existe actuellement pas de porte-conteneur dépassant les dimensions maximales de la classe Suezmax.

Doc. 5: Les espoirs du régime égyptien

[...] le canal de Suez est resté l'une des principales voies maritimes de commerce – 10 % du trafic mondial – et la troisième source de devises égyptiennes. En doublant le chenal sur 72 kilomètres, le président Sissi espère en tripler les recettes à l'horizon 2023 et relancer une économie minée par quatre années d'instabilité politique. Sans attendre ces hypothétiques retombées économiques, l'inauguration du nouveau canal était entièrement vouée au prestige de l'Egypte et à son statut retrouvé d'acteur courtisé de la scène internationale.

Source: Sallon, H. (05.08.2015): La saga du canal de Suez, « cadeau de l'Egypte au monde ». Dans: Le Monde.

Doc. 6: La zone économique du canal de Suez

[…] L'Égypte mise sur les atouts de la situation géographique du canal, au croisement des routes d'Europe, du Golfe, d'Afrique et d'Asie, pour s'imposer comme une plate-forme majeure du commerce maritime et s'affirmer parmi les sept plus importantes zones économiques mondiales d'ici à 2035. Le gouvernement espère ainsi créer un cercle vertueux: un canal de Suez plus attractif, lui-même facteur de croissance d'une zone économique qui permettrait à l'Égypte de garder son rang dans le commerce maritime et sur la scène régionale. L'impact serait aussi national avec un dynamisme entraînant le reste des activités sur le marché intérieur. Développer la région signifie en outre créer un rempart économique face à l'agitation des villes comme Suez et Port-Saïd et les troubles du nord du Sinaï menacé par les groupes djihadistes.

Ces prévisions s'appuient sur une vision optimiste de la croissance mondiale; elles misent en particulier sur celle de l'Afrique de l'Est, notamment du Mozambique et du Kenya.

[…]

Pourtant, l'attractivité de la région séduit déjà les grands groupes internationaux. La Chine et les monarchies du Golfe ont investi dès la fin du XXe siècle. En ce début de XXIe, la République populaire demeure présente, avec un contrat d'exploitation de 7,3 kilomètres carrés dans la zone économique du canal de Suez. Pour Pékin, la situation de l'Égypte est centrale dans sa relation avec les marchés européens et africains. Les pays du Golfe sont aussi des acteurs importants, l'Arabie saoudite en tête qui a signé un contrat pour l'exploitation industrielle de 5 kilomètres carrés en zone franche. La Russie, à son tour, a signé en mai 2018 un accord pour l'établissement d'une zone industrielle et résidentielle de 5,25 kilomètres carrés. Du côté des entreprises françaises, Saint-Gobain se distingue en 2010 avec l'installation d'une usine de verre à Aïn Sokhna, dont elle entend faire le pôle de sa production au Moyen-Orient.

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Annotation: En effet, l'État égyptien craint aussi des attaques islamistes sur le canal de Suez de la part de groupes islamistes actifs dans la péninsule du Sinaï.

Source: Piquet, C. (03.04.2020): Le canal de Suez: rente économique et enjeu politique. Dans: Areion 24 news.

Doc. 7: Le canal de Suez: zone de transit et zone d'activité économique

Annotations: La zone économique du canal de Suez (SCZone), une zone franche, devrait dans le futur, selon les perspectives du gouvernement égyptien, générer cinq à sept pour cent du PIB, permettre la création d'un million d'emplois et attirer des investissements dans l'ordre de 100 milliards de dollars.

Source: Piquet, C. (03.04.2020): Le canal de Suez: rente économique et enjeu politique. Dans: Areion 24 news.; Carte: Areion/Capri

Doc. 8: Havarie im Suezkanal – „Pulsader" des Welthandels blockiert

Ein riesiges Containerschiff hat eine der wichtigsten Schifffahrtsrouten im Welthandel blockiert. Die „MV Ever Given", ein 400 Meter langes und 59 Meter breites Schiff der Reederei Evergreen, war im Zuge eines Sandsturms bei starkem Wind manövrierunfähig geworden, vom Kurs abgekommen und auf Grund gelaufen. Dadurch bildeten sich am Mittwoch sowohl nördlich als auch südlich des Suezkanals nach Angaben der Schiffsradare vesselfinder.com und marine-traffic.com Staus von Containerschiffen. Die Nachrichtenagentur Bloomberg berichtete von mehr als 100 Schiffen, die den Kanal passieren wollten – aber nicht konnten.

Annotation: L'avarie du MV Ever Given a empêché plus de 400 navires de passer le canal de Suez pendant six jours. Cet embouteillage a mis plusieurs jours à se résorber.

Source: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/weltwirtschaft/suez-kanal-container-schiff-handel-101.html (accès: 23-05-2021)

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