Ejercicio 4 · Tecnología e Ingeniería II PAU Cantabria Ordinaria 2024

a) [1 PUNTO] Para cada componente del circuito, nómbralo y explica brevemente su funcionamiento.

Solución: - 1.0: Cilindro de doble efecto con amortiguación regulable en ambos extremos. Realiza el trabajo mecánico tanto en el avance como en el retroceso del vástago. - 1.1: Válvula distribuidora 5/2 de accionamiento neumático bilateral (biestable) y pilotaje por presión. Gobierna directamente el avance y retroceso del cilindro alimentando sus cámaras correspondientes. - 1.01: Válvula selectora de circuito (función lógica OR / O). Permite el paso de aire a la salida si hay presión en cualquiera de sus dos entradas (o en ambas). - 1.02: Válvula de simultaneidad (función lógica AND / Y). Solo permite la salida de aire comprimido si existe presión simultánea en sus dos entradas. - 1.2: Válvula 3/2, normalmente cerrada (NC), accionada por pedal y retorno por muelle. Emite una señal de pilotaje de arranque manual. - 1.4: Válvula 3/2, normalmente cerrada (NC), accionada por pulsador manual y retorno por muelle. - 1.3: Válvula 3/2, normalmente cerrada (NC), con pulsador/enclavamiento manual y retorno por muelle. - 1.5: Válvula 3/2, normalmente cerrada (NC), accionada mecánicamente por rodillo (final de carrera detector de posición A) y retorno por muelle.

b) [1 PUNTO] Explica el funcionamiento de la instalación.

Solución: 1) Reposo: La válvula 1.1 envía presión por la vía 2 a la cámara delantera del cilindro 1.0, manteniéndolo replegado en reposo. Los pulsadores y válvulas 3/2 están sin accionar (NC). 2) Accionamiento e inicio de ciclo: Al accionar el pedal (1.2) o el pulsador (1.4), la válvula selectora (1.01) recibe presión por una de sus vías y transmite una señal neumática al pilotaje 14 de la válvula distribuidora 1.1. 3) Secuencia de paso (Avance): La válvula 1.1 conmuta, enviando aire comprimido por la vía 4 a la cámara trasera del cilindro 1.0 y descargando la cámara delantera por el escape 3. El vástago del cilindro avanza. Al llegar al final de su carrera, acciona mecánicamente el rodillo de la válvula 1.5 (posición A). 4) Vuelta a reposo (Retroceso): Al activarse la válvula 1.5, si la válvula manual 1.3 se encuentra accionada o habilitada, la válvula de simultaneidad (1.02) tiene presión en ambas entradas y envía señal de pilotaje 12 a la válvula 1.1. Esta conmuta a su posición inicial, introduciendo aire por la vía 2 para replegar el vástago del cilindro a su posición de reposo.