Ejercicio A.2 · Historia de España PAU Madrid Ordinaria Lunes 2020

Tema: Economía y sociedad en el siglo XIX · Del examen Ordinaria Lunes (2020)

Enunciado

A.2 (1,5 puntos) FUENTE

1.

Explique brevemente el tipo de fuente, la localización cronológica y el contenido atendiendo a la siguiente imagen. [Puntuación máxima: 0,5 puntos]

2.

Explique el contexto histórico de la revolución industrial en la España del siglo XIX. El sistema de comunicaciones: el ferrocarril. [Puntuación máxima: 1 punto]

Enunciado: Ejercicio A.2 · Historia de España PAU Madrid Ordinaria Lunes 2020

Solución

Según los criterios oficiales de corrección

1. Explique brevemente el tipo de fuente, la localización cronológica y el contenido atendiendo a la siguiente imagen.

Solución: Se trata de una fuente primaria histórica de carácter gráfico o iconográfico (fotografía de época). Se sitúa cronológicamente a mediados del siglo XIX, concretamente en 1861, durante el reinado de Isabel II. Su contenido muestra a los directores e ingenieros de la compañía ferroviaria Barcelona-Mataró posando en una estación o taller junto a una locomotora de vapor y vagones de tren, reflejando el inicio de la modernización tecnológica y de los transportes en España.

2. Explique el contexto histórico de la revolución industrial en la España del siglo XIX. El sistema de comunicaciones: el ferrocarril.

Solución: La industrialización en la España del siglo XIX fue un proceso tardío, lento e incompleto en comparación con otros países europeos, concentrado fundamentalmente en Cataluña (sector textil algodonero) y el País Vasco (siderometalurgia), lastrado por la escasez de capitales nacionales, el escaso poder adquisitivo de la población y la falta de un mercado interior articulado. El ferrocarril constituyó la pieza clave para superar las dificultades orográficas y crear un mercado nacional. Tras la inauguración pionera de la línea Barcelona-Mataró (1848) y Madrid-Aranjuez (1851), la gran expansión se produjo tras la Ley General de Ferrocarriles de 1855 (Bienio Progresista). Dicha ley estimuló la construcción atrayendo capital y tecnología extranjeros (principalmente franceses), aunque consolidó una estructura radial con centro en Madrid y un ancho de vía mayor al europeo. A pesar de los problemas financieros (crisis de 1866) y de que favoreció la importación de material extranjero en detrimento de la siderurgia nacional, el ferrocarril transformó decisivamente la movilidad y el comercio interior.

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