Partie 1 - Intérêt de la ligne 15 Sud pour les us… · Bac STI2D Ingénierie, Innovation et Développement Durable Métropole remplacement - EE 2026

Mise en situation: Ligne 15 Sud du Grand Paris Express

Le Grand Paris Express est un projet de transport et d'aménagement permettant de se déplacer plus facilement et plus rapidement en région Île-de-France sans forcément passer par Paris.

La ligne 15 Sud s'étend sur 33 km, traverse 22 communes sur 4 départements avec 16 gares connectées au réseau francilien.

1.1

Identifier un argument pour chacun des trois piliers du développement durable inscrivant la construction et l'exploitation de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express dans:

DT1: Extrait de brochures sur le Grand Paris Express et la ligne 15 Sud

Impacts de la construction: reboiser en partenariat avec l'ONF; restaurer un réseau de mares forestières pour les amphibiens et zone humide pour le faucon hobereau; faire réaliser une partie des travaux par des groupements d'entreprises du territoire; réserver au moins 5 à 10 % du volume horaire des chantiers aux personnes en insertion.

Mobilité: 98 % des habitants à moins de 2 km d'une gare; cheminements doux, parkings vélos, réorganisation du réseau de bus; déplacements moins émetteurs de GES.

Accès facilité à l'emploi, santé, culture: dessert des pôles majeurs (Boulogne-Billancourt, Issy, Créteil...) et double l'offre d'emplois disponibles.

1.2

Calculer les émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) équivalent d'un voyageur pour effectuer un trajet complet de « Pont de Sèvres » à « Noisy-Champs » pour les trois moyens de transport actuels (métro + RER, bus et voiture).

Conclure sur le type de transport le moins carboné.

DT2: Données d'émissions et distances actuelles

Type de transport

Émission d'un voyageur (gCO₂e par voy.·km)

Distance parcourue (km)

Métro

3,8

13 (métro) + 26 (RER) = 39 km

Train ou RER en Île-de-France

6,6

Bus RATP

89

32 km

Voiture

134

30 km

1.3

La ligne de métro 15 Sud relie « Pont de Sèvres » à « Noisy-Champs » sur 33 km.

Calculer les émissions de GES d'un voyageur pour effectuer un trajet complet via la ligne 15 Sud (taux d'émission du métro: 3,8 gCO₂e/voy.·km).

Calculer la réduction d'émissions de GES d'un voyageur (en pourcentage) par rapport à la solution actuelle (métro + RER).

%

1.4

Déterminer le gain de temps obtenu avec la ligne 15 Sud par rapport à la solution actuelle pour aller de la gare Arcueil-Cachan à la gare Pont de Sèvres d'après le document DT3.

Flux de voyageurs en gare Arcueil-Cachan

La ligne 15 Sud utilise des trains MR6V composés de 6 voitures avec une capacité d'accueil de 1 000 voyageurs par train.

Le nombre moyen de voyageurs entrant ou sortant de la gare Arcueil-Cachan représente à chaque arrêt:

- aux heures de pointe, 20 % de la capacité totale des deux trains de la ligne 15 Sud;

- aux heures normales, 12 % de la capacité totale des deux trains de la ligne 15 Sud.

Des prévisions indiquent que 95 000 voyageurs sont attendus par jour dans cette gare.

Période

Plage horaire

Fréquence

Heures normales

5h30 à 8h00, 10h00 à 17h00, 19h00 à 1h15

Un train toutes les 5 minutes

Heures de pointe

8h00 à 10h00 (2h) et 17h00 à 19h00 (2h), soit 4 h au total

Un train toutes les 2 minutes

1.5

La fréquence de passage des trains aux heures de pointe est de 2 minutes.

Calculer le nombre moyen de voyageurs entrant ou sortant chaque jour de la gare Arcueil-Cachan durant les 4 heures de pointe pour les deux trains.

voyageurs

1.6

Le nombre moyen de voyageurs entrant ou sortant chaque jour de la gare Arcueil-Cachan aux heures normales est de 45 000 voyageurs.

Calculer le nombre moyen total de voyageurs entrant ou sortant chaque jour de la gare Arcueil-Cachan.

Comparer le résultat obtenu avec les prévisions indiquées.

voyageurs

1.7

Conclure sur l'intérêt pour les usagers et les riverains d'utiliser la ligne 15 Sud du Grand Paris Express en donnant deux exemples.