Aufgabe Vorschlag A · Abitur Hessen Erdkunde GK 2021

Nachhaltigkeit als Prinzip der Raumordnung: Verkehrsentwicklungsziele der EU versus Natur- und Tourismusraum – Die feste Fehmarnbeltquerung in Raumkonstruktionen

Material 1

Dänemark: Verkehr, Transport, Logistik (2017)

URL: https://www.ln-online.de/Nachrichten/Fotostrecken-Nachrichten/Das-Erfolgsprojekt-am-Grossen-Belt/1 (abgerufen am 15.06.2020).

Dänemark verfügt über ein gut ausgebautes Straßennetz von ca. 74.500 Kilometern [...]. Seit der Eröffnung der Storebeltbrücke [Großer-Belt-Brücke] 1998 ist auch Ost-Dänemark mit der Hauptstadt Kopenhagen an Europa über den Straßen- und Schienenweg angebunden. Durch die im Jahre 2000 fertiggestellte Öresundbrücke ist Schweden ebenfalls Teil des europäischen Straßen- und Schienennetzes geworden. Die geplante feste Verbindung über den Fehmarnbelt, die 2028 eröffnet werden soll, wird Skandinavien und Festlandeuropa noch enger miteinander verbinden. Die dänische Eisenbahninfrastruktur wurde lange vernachlässigt, was seit einigen Jahren historisch große Investitionen in diesem Bereich bedingt. [...] Neben der Sanierung bestehender Strecken erfolgen auch Erweiterungen und Neubaustrecken, zumal das Schienennetz bereits an seine Kapazitätsgrenzen stößt. Mit der geplanten festen Fehmarn[beltquerung] wird ein stark erhöhtes Gütertransportvolumen auf der Schiene erwartet. Innerdänisch hat der Güterverkehr kaum Bedeutung, für die Achse Norwegen/Schweden-Mitteleuropa ist Dänemark allerdings ein wichtiges Transitland. Der Flughafen Kastrup am östlichen Kopenhagener Stadtrand ist Nordeuropas wichtigstes Drehkreuz. Ungefähr ein Drittel der schwedischen Bevölkerung wohnt näher am Flughafen Kopenhagen Kastrup als am schwedischen Flughafen Stockholm Arlanda. [...] Dänemark gehört zu den größten Schifffahrtsnationen. Dänische Reederei-Riesen wie Maersk (mit einer Flotte von 639 Frachtschiffen die weltweit größte Reederei), Torm, DFDS und Norden tragen zu dieser Topplatzierung bei. Dennoch ist die Bedeutung der Häfen generell zurückgegangen. Kopenhagen und Malmö sind für moderne, große Containerschiffe aufgrund der zu niedrigen Wassertiefe nicht mehr geeignet.

Außenwirtschaft Austria (Hg.): Exportbericht Dänemark, Nürnberg 2019, S. 3, URL: https://www.auwi-bayern.de/awp/inhalte/Anhaenge/Exportbericht-Daenemark.pdf (abgerufen am 15.06.2020).

Material 2

Verkehrstechnischer Vergleich – Dänemark und Deutschland: Transport (2017)

· Dänemark · Deutschland

Landesfläche in km² · 42.921 · 357.380

Einwohner · 5.770.000 · 82.695.000

Einwohner pro km² · 134,4 · 231,4

Straßennetz insgesamt in km · 74.558 · 645.000

davon Autobahnen in km · 1.255 · 12.996

Länge des Schienennetzes in km · 3.476 · 33.590

Güter transportiert auf der Schiene in Tonnen · 9.314.000 · 348.559.000

Güter transportiert auf der Straße in Tonnen (2018) · 167.534.000 · 3.200.925.000

Güter transportiert als Luftfracht in Tonnen (2019) · 244.977 · 4.684.553

Strecke von auf der Schiene beförderten Personen in Mio. km (2018) · 6.182 · 98.161

mit dem Flugzeug beförderte Personen (2019 / absolut) · 34.780.127 · 226.764.086

Material 3

Wirtschaftsdaten Dänemark (2019)

URL: https://wko.at/statistik/laenderprofile/lp-daenemark.pdf (abgerufen am 15.06.2020).

Material 4

Siim Kallas: Fahrplan zu einem einheitlichen europäischen Verkehrsraum, Vorwort (2011)

Ich bin stolz darauf, diesen „Fahrplan zu einem einheitlichen europäischen Verkehrsraum“ präsentieren zu können. In diesem strategischen Dokument stellt die Kommission ihre Vision der Zukunft des europäischen Verkehrssystems vor und definiert einen politischen Rahmen für die kommenden zehn Jahre. Dieser ist Teil der Strategie „Europa 2020“ und ihrer Leitinitiative „Ressourcenschonendes Europa“. Effizienter Verkehr ist eine Voraussetzung für das künftige Wohlergehen der EU – wir brauchen weniger Überlastung, einen Rückgang der Emissionen, mehr Beschäftigung und mehr Wachstum. Er ist ebenfalls der Schlüssel zu einem gut funktionierenden Binnenmarkt und die Voraussetzung dafür, dass unsere Regionen auch künftig Teil einer voll integrierten Weltwirtschaft sein werden. Der Verkehr ist zudem ein wichtiger Bestandteil der Wirtschaft selbst: Viele europäische Unternehmen sind in den Bereichen Infrastruktur, Logistik, Verkehrsmanagementsysteme und Herstellung von Verkehrsmitteln weltweit führend. Dies muss auch so bleiben. In einer Welt der steigenden Ölpreise, der zunehmenden Überlastung der Verkehrswege und des drohenden Klimawandels muss das Verkehrssystem der EU grundlegend geändert werden, damit es seine Rolle als Wachstumsmotor behalten und mit dem zunehmenden weltweiten Wettbewerb Schritt halten kann. Wenn wir unsere Bewegungsfreiheit nicht einschränken wollen, müssen wir die Abhängigkeit des Verkehrs vom Öl überwinden, ohne jedoch dabei an Effizienz einzubüßen. Die [...] festgelegte Strategie zeigt, wie dieser Wandel möglich ist [und] definiert zehn ehrgeizige Ziele, die politischen Maßnahmen als Richtschnur dienen und zur Messung der Fortschritte beitragen sollen – wie etwa die Verringerung der Zahl der mit herkömmlichem Kraftstoff betriebenen Fahrzeuge in Städten bis 2050, die Verlagerung von 50% der Personenbeförderung über mittlere Entfernungen sowie der Frachtbeförderung über größere Entfernungen bis zum Jahr 2050 von der Straße auf andere Verkehrsträger, um somit die Senkung der CO₂-Emissionen um 60% sowie eine vergleichbare Verringerung der Ölabhängigkeit zu erreichen.

Generaldirektion Mobilität und Verkehr der Europäischen Kommission: Weißbuch zum Verkehr, Luxemburg 2011, S. 1, URL: https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/themes/strategies/doc/2011_white_paper/white-paper-illustrated-brochure_de.pdf (abgerufen am 15.06.2020).

Hinweis: Siim Kallas war von 2011 bis 2014 EU-Kommissar für Verkehr.

Material 5

Fließender Verkehr, auch über Ländergrenzen hinweg – Bedeutung des Transeuropäischen Netzes – Verkehr (TEN-V) (2015)

Der Transportsektor ist das Rückgrat des gesamten Binnenmarktes. Mit dem Schwerpunktprogramm der Transeuropäischen Verkehrsnetze (TEN-V) wird in der EU eine bessere Vernetzung im Binnenmarkt und eine Vereinheitlichung der Verkehrssysteme angestrebt. Das TEN-V umfasst Straßen-, Eisenbahn- und Binnenwasserstraßennetze, See- und Binnenhäfen, Flughäfen und Umschlagterminals. Das TEN-Netz ist zweilagig aufgebaut; es besteht aus einem Gesamtnetz und einem Kernnetz. Das Kernnetz soll bis 2030, das Gesamtnetz bis 2050 vollendet sein. Im Kernnetz wurden neun Korridore gebildet – zwei Nord-Süd-Korridore, drei in Ost-West-Richtung und vier diagonal verlaufende Korridore; sechs davon führen durch Deutschland. Sie [...] sollen Engpässe beseitigen, die Infrastruktur modernisieren und vor allem grenzüberschreitende Verbindungen innerhalb der Union verbessern.

URL: https://bdi.eu/artikel/news/fliessender-verkehr-auch-ueber-laendergrenzen-hinweg-bedeutung-transeuropaeische-verkehrsnetze-ten-v/ (abgerufen am 15.06.2020).

Material 6

Verkehrsprognose für 2030 auf der Basis der Verkehrsdaten aus dem Jahr 2011 im Auftrag der EU für eine feste Fehmarnbeltquerung¹ (2016)

Intraplan/BVU Consult GmbH: Verkehrsprognose für eine Feste Fehmarnbeltquerung 2014 – Aktualisierung der FTC-Studie von 2002, München 2016, S. 128 und 130, URL: https://docplayer.org/42034739-Verkehrsprognose-fuer-eine-feste-fehmarnbeltquerung-2014-aktualisierung-der-ftc-studie-von-2002.html (abgerufen am 15.06.2020).

¹ Unter der festen Fehmarnbeltquerung wird eine Verkehrsverbindung zwischen den Inseln Fehmarn und Lolland verstanden. Diskutiert wurden u.a. Brücken- und Tunnellösungen.

Material 7a

Luftbild der Insel Fehmarn

URL: http://www.ln-online.de/Nachrichten/Norddeutschland/Fehmarn-Land-will-Ortsgrenze-auf-die-Ostsee-verschieben (abgerufen am 25.03.2019).

Material 7b

Ferienhof Höper – Wissenswertes über die Insel Fehmarn

Die Insel Fehmarn hat eine Fläche von 185km² mit 78km Küstenvielfalt rund[he]rum mit feinen Sandstränden, Naturstränden und Steilufern. [...] Mit fast 2.200 Sonnenstunden ist sie eine der sonnigsten und trockensten Regionen Deutschlands mit einem milden und maritimen Reizklima. Auf 171km ausgeschilderten Radwanderwegen können Sie die Insel erkunden. Genießen Sie Spaziergänge am Strand [...], schlendern Sie durch die idyllischen Häfen [...], erfreuen Sie sich an der regionalen Küche in einem der vielen guten Restaurants, erleben Sie Sonnenuntergänge an der Westküste …

Die Ostseeinsel Fehmarn ist mit den vielen Sonnenstunden ein beliebtes Urlaubs- und Freizeitziel für Familien und Paare aller Altersgruppen. Freunde des Wassersports können ihren Hobbys wie Segeln, Surfen, Kiten, Tauchen, Schwimmen ebenso frönen, wie ausgesprochene Landratten, die Golfen, Tennis spielen, Fahrrad fahren, Reiten, Wandern oder gar das Faulenzen lieben. Suchen Sie ein Wellness-Angebot, bietet der Südstrand die neuerbaute Anlage „FehMare“. Hier können Sie saunieren, Massage und Anwendungen buchen. Die vielfältigen Strände rund um Fehmarn möchten von Ihnen entdeckt werden. Suchen Sie sich jeden Tag ein neues Plätzchen. Im Sommer finden [...] regelmäßige Veranstaltungen statt: das Rapsblütenfest, das Winzerfest, das Kleinkunstfest, das Altstadtfest, das Hafenfest, Fischmärkte und vieles mehr.

URL: http://www.mittelhof-hoeper.de/wissenswertes-ueber-fehmarn.html (abgerufen am 25.03.2019).

Material 8

Beltretter e.V.: Wofür wir kämpfen

Wir setzen uns für eine ganze Region ein. Damit die Menschen hier weiter leben und Urlauber hier weiter Idylle und Ruhe genießen können. Wir wollen diese Region bewahren. Und mit ihr die Existenzgrundlage unzähliger Vermieter, Gastronomiebetriebe, Hoteliers und Einheimischer.

Denn die Region zwischen Hamburg und Fehmarn ist bedroht. Dänemark will einen 18 Kilometer langen Tunnel durch den Ostseegrund durchsetzen. [...] Der Tunnel bedroht das wertvolle, aber zugleich anfällige Ökosystem Ostsee. Er bedroht zudem eine ganze vom Tourismus abhängende Region. Der Schaden ist sicher. Der Nutzen bleibt allerdings zweifelhaft.

Niemand konnte ihn bislang zweifelsfrei nachweisen. [...] Die Planung des Fehmarn-Belttunnels [der bei Puttgarden beginnen soll] ist der vielleicht größte Erfolg der skandinavischen Baulobby und einzelner Konzerne. Ein Erfolg zu Lasten der Steuerzahler. Denn das zugrunde gelegte Verkehrsaufkommen dürfte nie erreicht werden. Der Finanzierungsplan ist wackelig. Schon jetzt mussten Kostenschätzungen und Zeitplan immer wieder korrigiert werden. Das Riesenprojekt ist bereits vor Baubeginn aus dem Ruder geraten. Die geschätzten Kosten sind mittlerweile auf mehr als 7 Milliarden Euro gestiegen. [...] Dänemark nötigt Deutschland Folgekosten in Milliardenhöhe ab und macht gleichzeitig enormen Druck. 5 Millionen Dänen bürden 80 Millionen Deutschen einen wohl historischen Bau- und Umweltfrevel auf. [...] Eine 18 Kilometer lange tiefe Schneise durch den Ostseeboden könnte eine der größten Umweltsünden Europas werden. Die Schneise soll mit gewaltigem Mitteleinsatz ausgebaggert werden. Der Tunnel wird also nicht durch den Boden gebohrt. Das Ostseewasser wird eingetrübt, die Strömung verändert. Der Tier- und Pflanzenwelt wird schmerzhaft geschadet. [...] Eine Konsequenz des Belt-Tunnels werden im schnellen Takt durch die Ostseebäder, durch Lübeck, Hamburg und über Fehmarn rasende Güterzüge sein. Das bedeutet Zug-Lärm und Bremsen-Kreischen, wo Menschen bislang Ruhe suchen. Während und nach Nord-Europas größter Baustelle werden Urlauber ausbleiben. Zunächst werden sie durch hässliche Bilder von Großbaustellen und eine eingetrübte Ostsee abgeschreckt, dann durch eine Autobahn und eine vielbefahrene Güterzugtrasse. Wer will zwischen megalangen Güterzügen und einer breiten Autobahntrasse Urlaub machen?

Text: Beltretter e.V., Fehmarn, URL: https://beltretter.de/wofuer-wir-kaempfen/

Fotomontage: Beltretter e.V., Fehmarn, URL: https://beltretter.de/ (beide abgerufen am 15.08.2020).

2.1

Beschreiben Sie die Verkehrsinfrastruktur in Dänemark sowie deren aktuelle Bedeutung für die Wirtschaft dieses Landes und setzen Sie dies in Beziehung zu den Verkehrsraumplänen der EU. (Material 1–6)

[30 BE]

2.2

Stellen Sie dar, wie der Verein „Beltretter“ und die Betreiber des Ferienhofs „Höper“ den Raum „Fehmarn“ konstruieren und vergleichen Sie dies mit der durch die EU formulierten Bedeutung Fehmarns für das Transeuropäische Verkehrsnetz. (Material 4–8)

[30 BE]

3

Nehmen Sie Stellung zum geplanten Bau der Fehmarnbeltquerung unter Berücksichtigung der Rahmenbedingungen dieses Raumnutzungskonfliktes und des Nachhaltigkeitsgedankens. (Material 1–8)

[30 BE]