Ejercicio 2ª Unidad de Evaluación - Opción B · Geografía PAU Navarra Extraordinaria 2022

a) Características generales del sistema de transporte en España (1,5 puntos).

Solución: 1. Condicionamiento del medio físico: Relieve accidentado y periférico que encarece y dificulta las obras de ingeniería (túneles, viaductos). 2. Estructura tradicionalmente radial: Centralizada históricamente en Madrid desde el siglo XVIII, reforzada en el XIX con el ferrocarril y en el XX con las autovías radiales. En las últimas décadas se han desarrollado corredores periféricos y transversales (Mediterráneo, Ebro, Cantábrico, Ruta de la Plata). 3. Desequilibrio modal: Clara hegemonía del transporte por carretera, tanto de viajeros (más del 85-90 %) como de mercancías, en detrimento del ferrocarril y el transporte marítimo de cabotaje. 4. Desequilibrios territoriales: Mayor densidad y calidad de infraestructuras en las áreas metropolitanas, los corredores dinámicos (Madrid, eje Mediterráneo y eje del Ebro) en comparación con las áreas del interior peninsular despoblado. 5. Integración europea e internacional: Conexión con las Redes Transeuropeas de Transporte (RTE-T), modernización portuaria y de los grandes aeropuertos nodales (Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat).

b) Características de las redes terrestres: red viaria y ferrocarril (1,5 puntos).

Solución: 1. Red viaria (carreteras): - Competencia compartida entre el Estado (Red de Interés General del Estado - RCE), las Comunidades Autónomas y las Diputaciones. - Gran desarrollo de vías de gran capacidad (autopistas y autovías, España cuenta con una de las mayores redes de Europa). - Paso de un modelo exclusivamente radial a una malla más articulada con ejes transversales (Autovía del Cantábrico A-8, del Mediterráneo A-7, del Ebro A-68, Ruta de la Plata A-66). 2. Red ferroviaria: - Coexistencia de dos redes diferenciadas gestionadas por ADIF: - *Red de Alta Velocidad (LAV/AVE):* De ancho internacional (estándar europeo de 1435 mm), orientada a pasajeros de media y larga distancia, altamente moderna y radial (con centro en Madrid). - *Red convencional:* De ancho ibérico (1668 mm), con déficits de inversión en algunas líneas regionales y de mercancías, aunque fundamental en las redes de Cercanías de las grandes áreas metropolitanas. - Existencia histórica del ferrocarril de vía estrecha (antigua FEVE) en la cornisa cantábrica. - Reto pendiente: interoperabilidad, adaptación de anchos de vía (tercer hilo) y fomento del transporte de mercancías por ferrocarril.