Bloque I · Francés PAU Madrid Extraordinaria 2026

Le vélo est-il devenu un truc de riches ?

C’est le paradoxe du siècle. Le vélo, moyen de transport le plus économique qui

soit, reste aujourd’hui pratiqué surtout… par les riches. Il fut pourtant longtemps un

symbole de la mobilité ouvrière ou de la maman qui trimballe* ses courses, avant de

lentement s’embourgeoiser. Oui, les chiffres sont clairs: plus le salaire baisse, moins on

5 pédale.

En France, la dernière enquête de la Fédération française des Usagers de la

Bicyclette (FUB) le montre: dans les quartiers populaires, deux fois moins de trajets du

quotidien se font à vélo. En Belgique, le Service Public Fédéral (SPF) Mobilité et

Transports confirme la tendance. Toutes les catégories de revenus* roulent environ une

10 fois sur dix à vélo… sauf les ménages à plus de 5 000 € mensuels, qui doublent la

moyenne et pédalent pour 22 % de leurs trajets. Alors, comment expliquer que l’option la

plus simple et la moins chère se soit surtout imposée dans les foyers aisés ?

D’abord, il y a l’image. Dans les pubs, le cycliste ressemble rarement à un livreur

Deliveroo: plutôt un cadre* mince, looké, juché sur un vélo carbone à 3 000 €. Pas

15 franchement une invitation pour les familles précaires. Ensuite, il y a la réalité matérielle.

Le vélo, ce n’est pas juste un guidon et deux roues. Il faut avoir appris à rouler (ce

fameux capital culturel), mais aussi être en bonne santé. Or, on sait que les inégalités

sociales pèsent lourd là-dessus. Il faut aussi avoir de la place chez soi pour le ranger,

chose rare dans les petits logements. Et surtout, il faut oser se lancer sur des routes

20 pensées pour les voitures. Puis on ne va pas se mentir, l’explosion du vélo électrique a

fini d’installer l’idée d’un vélo de « bobos »*. Plus confortable certes, mais aussi et

surtout bien plus cher.

Alors, le vélo est-il un truc de riche ? Aujourd’hui, un peu, oui. Mais il peut

redevenir un outil populaire et accessible à toutes et tous. À condition d’investir dans des

25 pistes cyclables sûres, d’organiser des vélos-écoles dans les quartiers, de simplifier

l’accès à l’équipement, et surtout d’écouter celles et ceux qui vivent là où pédaler reste

un parcours du combattant. Parce qu’au fond, le vélo n’a jamais été réservé aux bobos*

du centre-ville. Il devrait être ce qu’il a toujours été: un passeport pour la liberté.

D’après Camille Vernin, lesoir.be, septembre 2025

* trimballer: transporter

* revenus: rémunération du travail ou fruit du capital

* cadre: personne qui a des fonctions de direction dans une entreprise

* bobo: personne d’un milieu aisé et cultivé

BLOQUE I. COMPETENCIAS DE COMPRENSIÓN Y EXPRESIÓN ESCRITAS (4 PUNTOS)

1. Dites si c'est vrai ou faux, d'après le texte, et recopiez la phrase (ou la partie de la phrase) qui justifie votre réponse: (1,50 puntos)

a)

Les foyers aisés roulent deux fois plus à vélo que les familles précaires. [0,50 puntos]

VRAI

FAUX

b)

Les inégalités sociales n'ont aucun impact sur l'usage du vélo. [0,50 puntos]

VRAI

FAUX

c)

Le vélo est et restera un moyen de transport pour les riches. [0,50 puntos]

VRAI

FAUX

2. Questions à choix multiple. À partir du texte proposé, sélectionnez pour chacune des trois questions la réponse correcte (a, b, c, d): (1,50 puntos)

1.

Selon la Fédération française des Usagers de la Bicyclette, que constate-t-on dans les quartiers populaires ? [0,50 puntos]

2.

Quelle est la conclusion de l'enquête réalisée en Belgique concernant l'usage du vélo ? [0,50 puntos]

3.

Selon les enquêtes réalisées en France et en Belgique, quelle serait la raison pour laquelle la pratique du vélo est plutôt un truc de riches ? [0,50 puntos]

3. Expliquez, en deux ou trois lignes et avec vos propres mots, le sens de la phrase suivante sans recopier le texte: (1 punto)

« Dans les pubs, le cycliste ressemble rarement à un livreur Deliveroo: plutôt un cadre mince, looké, juché sur un vélo carbone à 3 000 €. » (lignes 13-14)