Examen de Francés PAU Asturias 2022 · Ordinaria

TEXTO 1

Pour quand la voiture autonome ?

Imaginez: vous devez rejoindre la convention annuelle de votre entreprise à 100 kilomètres de votre domicile. Vous vous installez dans votre voiture, programmez la destination, fermez les yeux… et c’est parti ! Vous ne touchez pas le volant. D’ailleurs, votre véhicule n’en possède même pas. Pour passer le temps, vous pouvez regarder un concert symphonique. À moins que vous ne profitiez du trajet pour revoir votre présentation sur grand écran – le pare-brise de la voiture…

Rouvrez les yeux: ceci n’est encore qu’un rêve, ou tout au moins une promesse d’avenir. Malgré les déclarations des pionniers de la conduite autonome, l’auto sans conducteur n’est pas encore prête à circuler dans nos rues. Elon Musk, le fondateur des voitures électriques Tesla, assurait il n’y a encore pas si longtemps vouloir commercialiser un véhicule ne nécessitant aucune intervention humaine dès 2020. On en est encore loin.

« Le concept de voitures autonomes a connu une phase d’euphorie en 2015-2016, au cours de laquelle on imaginait que tous les problèmes seraient réglés dans les deux années suivantes, analyse Mathieu Sabarly, expert automobile et mobilité pour le cabinet Wavestone. Mais en 2020, c’est le coup d’arrêt. » La cause de ce freinage brutal ? Une série d’accidents mortels.

Depuis, le secteur s’est restructuré. Uber et Lyft ont quitté la partie. Les constructeurs automobiles « historiques », eux, ont déclaré se concentrer sur ce que l’on appelle le « troisième niveau » d’autonomie. Selon la classification de la NHTSA, l’agence fédérale américaine chargée de la sécurité routière, il existe six niveaux d’autonomie: le niveau zéro est celui des voitures telles qu’on les a connues durant des décennies; les premier, deuxième, troisième sont considérés comme de l’aide à la conduite (assistance au parking, contrôle de la distanciation); les quatrième et cinquième niveaux, eux, sont ceux d’une autonomie complète.

D’après nouvelobs.com, 10/09/2021

1. Cochez la bonne réponse. (0,5 puntos por cada respuesta correcta, las respuestas erróneas no restan puntos)

a)

L'objectif de l'industrie automobile de faire rouler sur les routes des voitures complètement autonomes

b)

En 2015-2016, la recherche sur la voiture autonome

c)

Suite à une série d'accidents, les projets de développement des voitures autonomes

d)

À l'heure actuelle, la construction de véhicules de niveau 4 et supérieur

TEXTO 1

Pour quand la voiture autonome ?

Imaginez: vous devez rejoindre la convention annuelle de votre entreprise à 100 kilomètres de votre domicile. Vous vous installez dans votre voiture, programmez la destination, fermez les yeux… et c’est parti ! Vous ne touchez pas le volant. D’ailleurs, votre véhicule n’en possède même pas. Pour passer le temps, vous pouvez regarder un concert symphonique. À moins que vous ne profitiez du trajet pour revoir votre présentation sur grand écran – le pare-brise de la voiture…

Rouvrez les yeux: ceci n’est encore qu’un rêve, ou tout au moins une promesse d’avenir. Malgré les déclarations des pionniers de la conduite autonome, l’auto sans conducteur n’est pas encore prête à circuler dans nos rues. Elon Musk, le fondateur des voitures électriques Tesla, assurait il n’y a encore pas si longtemps vouloir commercialiser un véhicule ne nécessitant aucune intervention humaine dès 2020. On en est encore loin.

« Le concept de voitures autonomes a connu une phase d’euphorie en 2015-2016, au cours de laquelle on imaginait que tous les problèmes seraient réglés dans les deux années suivantes, analyse Mathieu Sabarly, expert automobile et mobilité pour le cabinet Wavestone. Mais en 2020, c’est le coup d’arrêt. » La cause de ce freinage brutal ? Une série d’accidents mortels.

Depuis, le secteur s’est restructuré. Uber et Lyft ont quitté la partie. Les constructeurs automobiles « historiques », eux, ont déclaré se concentrer sur ce que l’on appelle le « troisième niveau » d’autonomie. Selon la classification de la NHTSA, l’agence fédérale américaine chargée de la sécurité routière, il existe six niveaux d’autonomie: le niveau zéro est celui des voitures telles qu’on les a connues durant des décennies; les premier, deuxième, troisième sont considérés comme de l’aide à la conduite (assistance au parking, contrôle de la distanciation); les quatrième et cinquième niveaux, eux, sont ceux d’une autonomie complète.

D’après nouvelobs.com, 10/09/2021

2. Cochez VRAI ou FAUX et justifiez votre réponse en citant un passage du texte. (0,5 puntos cada pregunta si la elección V/F y la justificación son correctas, si no 0 puntos)

a)

Le passager d'une voiture autonome pourrait profiter de ce temps pour travailler sur son ordinateur ou regarder un spectacle.

V

VRAI

F

FAUX

b)

La voiture sans conducteur n'arrivera pas aussi vite qu'annoncé il y a quelques années.

V

VRAI

F

FAUX

c)

Elon Musk avait l'intention de travailler sur la création d'un prototype de voiture autonome à partir de 2020.

V

VRAI

F

FAUX

d)

Après le freinage dans le secteur, les constructeurs automobiles travaillent sur une voiture autonome pouvant circuler sans la moindre intervention humaine.

V

VRAI

F

FAUX

TEXTO 1

Pour quand la voiture autonome ?

Imaginez: vous devez rejoindre la convention annuelle de votre entreprise à 100 kilomètres de votre domicile. Vous vous installez dans votre voiture, programmez la destination, fermez les yeux… et c’est parti ! Vous ne touchez pas le volant. D’ailleurs, votre véhicule n’en possède même pas. Pour passer le temps, vous pouvez regarder un concert symphonique. À moins que vous ne profitiez du trajet pour revoir votre présentation sur grand écran – le pare-brise de la voiture…

Rouvrez les yeux: ceci n’est encore qu’un rêve, ou tout au moins une promesse d’avenir. Malgré les déclarations des pionniers de la conduite autonome, l’auto sans conducteur n’est pas encore prête à circuler dans nos rues. Elon Musk, le fondateur des voitures électriques Tesla, assurait il n’y a encore pas si longtemps vouloir commercialiser un véhicule ne nécessitant aucune intervention humaine dès 2020. On en est encore loin.

« Le concept de voitures autonomes a connu une phase d’euphorie en 2015-2016, au cours de laquelle on imaginait que tous les problèmes seraient réglés dans les deux années suivantes, analyse Mathieu Sabarly, expert automobile et mobilité pour le cabinet Wavestone. Mais en 2020, c’est le coup d’arrêt. » La cause de ce freinage brutal ? Une série d’accidents mortels.

Depuis, le secteur s’est restructuré. Uber et Lyft ont quitté la partie. Les constructeurs automobiles « historiques », eux, ont déclaré se concentrer sur ce que l’on appelle le « troisième niveau » d’autonomie. Selon la classification de la NHTSA, l’agence fédérale américaine chargée de la sécurité routière, il existe six niveaux d’autonomie: le niveau zéro est celui des voitures telles qu’on les a connues durant des décennies; les premier, deuxième, troisième sont considérés comme de l’aide à la conduite (assistance au parking, contrôle de la distanciation); les quatrième et cinquième niveaux, eux, sont ceux d’une autonomie complète.

D’après nouvelobs.com, 10/09/2021

3. Répondez, sans transcrire littéralement les termes du texte, à la question suivante: (2 puntos)

3.A.

Quelle a été l'évolution du marché de la voiture autonome ?

TEXTO 1

Pour quand la voiture autonome ?

Imaginez: vous devez rejoindre la convention annuelle de votre entreprise à 100 kilomètres de votre domicile. Vous vous installez dans votre voiture, programmez la destination, fermez les yeux… et c’est parti ! Vous ne touchez pas le volant. D’ailleurs, votre véhicule n’en possède même pas. Pour passer le temps, vous pouvez regarder un concert symphonique. À moins que vous ne profitiez du trajet pour revoir votre présentation sur grand écran – le pare-brise de la voiture…

Rouvrez les yeux: ceci n’est encore qu’un rêve, ou tout au moins une promesse d’avenir. Malgré les déclarations des pionniers de la conduite autonome, l’auto sans conducteur n’est pas encore prête à circuler dans nos rues. Elon Musk, le fondateur des voitures électriques Tesla, assurait il n’y a encore pas si longtemps vouloir commercialiser un véhicule ne nécessitant aucune intervention humaine dès 2020. On en est encore loin.

« Le concept de voitures autonomes a connu une phase d’euphorie en 2015-2016, au cours de laquelle on imaginait que tous les problèmes seraient réglés dans les deux années suivantes, analyse Mathieu Sabarly, expert automobile et mobilité pour le cabinet Wavestone. Mais en 2020, c’est le coup d’arrêt. » La cause de ce freinage brutal ? Une série d’accidents mortels.

Depuis, le secteur s’est restructuré. Uber et Lyft ont quitté la partie. Les constructeurs automobiles « historiques », eux, ont déclaré se concentrer sur ce que l’on appelle le « troisième niveau » d’autonomie. Selon la classification de la NHTSA, l’agence fédérale américaine chargée de la sécurité routière, il existe six niveaux d’autonomie: le niveau zéro est celui des voitures telles qu’on les a connues durant des décennies; les premier, deuxième, troisième sont considérés comme de l’aide à la conduite (assistance au parking, contrôle de la distanciation); les quatrième et cinquième niveaux, eux, sont ceux d’une autonomie complète.

D’après nouvelobs.com, 10/09/2021

3. Répondez, sans transcrire littéralement les termes du texte, à la question suivante: (2 puntos)

3.B.

Qu'en est-il du projet d'Elon Musk ?

TEXTO 1

Pour quand la voiture autonome ?

Imaginez: vous devez rejoindre la convention annuelle de votre entreprise à 100 kilomètres de votre domicile. Vous vous installez dans votre voiture, programmez la destination, fermez les yeux… et c’est parti ! Vous ne touchez pas le volant. D’ailleurs, votre véhicule n’en possède même pas. Pour passer le temps, vous pouvez regarder un concert symphonique. À moins que vous ne profitiez du trajet pour revoir votre présentation sur grand écran – le pare-brise de la voiture…

Rouvrez les yeux: ceci n’est encore qu’un rêve, ou tout au moins une promesse d’avenir. Malgré les déclarations des pionniers de la conduite autonome, l’auto sans conducteur n’est pas encore prête à circuler dans nos rues. Elon Musk, le fondateur des voitures électriques Tesla, assurait il n’y a encore pas si longtemps vouloir commercialiser un véhicule ne nécessitant aucune intervention humaine dès 2020. On en est encore loin.

« Le concept de voitures autonomes a connu une phase d’euphorie en 2015-2016, au cours de laquelle on imaginait que tous les problèmes seraient réglés dans les deux années suivantes, analyse Mathieu Sabarly, expert automobile et mobilité pour le cabinet Wavestone. Mais en 2020, c’est le coup d’arrêt. » La cause de ce freinage brutal ? Une série d’accidents mortels.

Depuis, le secteur s’est restructuré. Uber et Lyft ont quitté la partie. Les constructeurs automobiles « historiques », eux, ont déclaré se concentrer sur ce que l’on appelle le « troisième niveau » d’autonomie. Selon la classification de la NHTSA, l’agence fédérale américaine chargée de la sécurité routière, il existe six niveaux d’autonomie: le niveau zéro est celui des voitures telles qu’on les a connues durant des décennies; les premier, deuxième, troisième sont considérés comme de l’aide à la conduite (assistance au parking, contrôle de la distanciation); les quatrième et cinquième niveaux, eux, sont ceux d’une autonomie complète.

D’après nouvelobs.com, 10/09/2021

4. Choisissez un de ces deux sujets de rédaction (100-120 mots). (4 points)

4.A.

Quels sont d'après vous les avantages et les inconvénients de la voiture sans conducteur ?

TEXTO 1

Pour quand la voiture autonome ?

Imaginez: vous devez rejoindre la convention annuelle de votre entreprise à 100 kilomètres de votre domicile. Vous vous installez dans votre voiture, programmez la destination, fermez les yeux… et c’est parti ! Vous ne touchez pas le volant. D’ailleurs, votre véhicule n’en possède même pas. Pour passer le temps, vous pouvez regarder un concert symphonique. À moins que vous ne profitiez du trajet pour revoir votre présentation sur grand écran – le pare-brise de la voiture…

Rouvrez les yeux: ceci n’est encore qu’un rêve, ou tout au moins une promesse d’avenir. Malgré les déclarations des pionniers de la conduite autonome, l’auto sans conducteur n’est pas encore prête à circuler dans nos rues. Elon Musk, le fondateur des voitures électriques Tesla, assurait il n’y a encore pas si longtemps vouloir commercialiser un véhicule ne nécessitant aucune intervention humaine dès 2020. On en est encore loin.

« Le concept de voitures autonomes a connu une phase d’euphorie en 2015-2016, au cours de laquelle on imaginait que tous les problèmes seraient réglés dans les deux années suivantes, analyse Mathieu Sabarly, expert automobile et mobilité pour le cabinet Wavestone. Mais en 2020, c’est le coup d’arrêt. » La cause de ce freinage brutal ? Une série d’accidents mortels.

Depuis, le secteur s’est restructuré. Uber et Lyft ont quitté la partie. Les constructeurs automobiles « historiques », eux, ont déclaré se concentrer sur ce que l’on appelle le « troisième niveau » d’autonomie. Selon la classification de la NHTSA, l’agence fédérale américaine chargée de la sécurité routière, il existe six niveaux d’autonomie: le niveau zéro est celui des voitures telles qu’on les a connues durant des décennies; les premier, deuxième, troisième sont considérés comme de l’aide à la conduite (assistance au parking, contrôle de la distanciation); les quatrième et cinquième niveaux, eux, sont ceux d’une autonomie complète.

D’après nouvelobs.com, 10/09/2021

4. Choisissez un de ces deux sujets de rédaction (100-120 mots). (4 points)

4.B.

Qu'est-ce que l'évolution technologique peut apporter à nos modes de déplacement ?

1. Cochez la bonne réponse. (0,5 puntos por cada respuesta correcta, las respuestas erróneas no restan puntos)

a)

L'expression « mal vue » évoque en réalité

b)

La tendance à somnoler, d'après le texte,

c)

La durée maximale d'une bonne sieste serait, d'après le texte

d)

Au Japon, d'après le texte, la sieste est

2. Cochez VRAI ou FAUX et justifiez votre réponse en citant un passage du texte. (0,5 punto cada pregunta si la elección V/F y la justificación son correctas, si no 0 puntos)

a)

Le texte questionne que l'emplacement de la sieste l'après-midi soit dans notre ADN.

V

F

b)

Les médecins ne croient pas que la sieste soit nécessaire à toutes les étapes de la vie.

V

F

c)

D'après l'Institut du Sommeil et de la Vigilance la recomposition de neurones qui suit la sieste contribue à maintenir l'attention.

V

F

d)

Un Institut assure que la pratique habituelle d'une sieste de 20 minutes pourrait diminuer le nombre d'accidents.

V

F

3. Répondez, sans transcrire littéralement les termes du texte, à une de ces deux questions. (2 puntos)

3.A. Quels sont les bénéfices de la sieste cités par l'Institut de Sommeil ?

3. Répondez, sans transcrire littéralement les termes du texte, à une de ces deux questions. (2 puntos)

3.B. Est-ce que le texte conseille de faire la sieste à ceux qui dorment peu pendant la nuit ?

4. Choisissez un de ces deux sujets de rédaction (100-120 mots). (4 puntos)

4.A.

La sieste a aussi des inconvénients. Exposez vos arguments contre la généralisation de la sieste.

4. Choisissez un de ces deux sujets de rédaction (100-120 mots). (4 puntos)

4.B.

Le texte remarque des différences culturelles par rapport à la sieste en opposant la France et le Japon. Quelle est la réalité que vous connaissez en Espagne ? Quel est votre avis sur cette question ?