Bloque C - Ejercicio 2 · Geografía PAU Andalucía Ordinaria Reserva 2021

Tema: Turismo, transporte y servicios · Del examen Ordinaria Reserva (2021)

Enunciado

EJERCICIO 2. En el mapa nº 2 aparecen las autovías y autopistas libres en España dependientes del Estado central en 2012. Analícelo y conteste a las siguientes cuestiones:

a)

Diga las provincias que se encuentran numeradas, por las que atraviesan las conocidas como autovías de La Ruta de la Plata (al oeste) y del Mudéjar (al este). [Hasta 1 punto]

b)

Explique qué disposición territorial y objetivos tenían las que existían en 1992 y qué cambios se observan con la aparición de las construidas tras 1992. [Hasta 1 punto]

c)

Explique qué implicaciones económicas han podido tener los itinerarios por carretera generados con la construcción de las posteriores a 1992. [Hasta 2 puntos]

Enunciado: Bloque C - Ejercicio 2 · Geografía PAU Andalucía Ordinaria Reserva 2021

Solución

Según los criterios oficiales de corrección

a) Diga las provincias que se encuentran numeradas, por las que atraviesan las conocidas como autovías de La Ruta de la Plata (al oeste) y del Mudéjar (al este).

Solución: Autovía de la Ruta de la Plata (A-66): 1. Sevilla, 2. Huelva, 3. Badajoz, 4. Cáceres, 5. Salamanca, 6. Zamora, 7. León, 8. Asturias. Autovía Mudéjar (A-23): 9. Valencia, 10. Castellón, 11. Teruel, 12. Zaragoza, 13. Huesca.

b) Explique qué disposición territorial y objetivos tenían las que existían en 1992 y qué cambios se observan con la aparición de las construidas tras 1992.

Solución: En 1992 la red presentaba una marcada disposición radial con centro en Madrid, cuyo objetivo principal era comunicar la capital con las principales zonas litorales, fronteras y centros urbanos de mayor peso demográfico y económico. A partir de 1992 se produce una transición progresiva hacia una red de carácter mallado y transversal: se crean ejes periféricos y de articulación interregional (eje de la Plata, eje del Ebro, autovía del Mudéjar, eje Cantábrico o autovías del interior andaluz) que conectan provincias periféricas entre sí sin necesidad de pasar por Madrid, mejorando la vertebración territorial del Estado.

c) Explique qué implicaciones económicas han podido tener los itinerarios por carretera generados con la construcción de las posteriores a 1992.

Solución: Las implicaciones económicas de estos nuevos itinerarios transversales y mallados son múltiples: reducen los tiempos de viaje y los costes de transporte logístico de mercancías; facilitan la conexión entre nodos industriales y agroalimentarios secundarios; descongestionan el nodo central madrileño; dinamizan zonas deprimidas del interior peninsular (como Extremadura, Castilla y León o Teruel) al facilitar la implantación de actividades empresariales y de distribución; impulsan el turismo interior y cultural; y favorecen la competitividad exterior al enlazar de forma directa con los puertos y pasos fronterizos comunitarios.

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