Partie 1 - Développement durable et mobilité · Bac STI2D Ingénierie, Innovation et Développement Durable Métropole - AC 2024

Thème : Développement durable, impacts environnementaux et nuisances d'un projet · Tiré du sujet Métropole France - Architecture et Construction (AC) (2024)

Énoncé

Partie 1: le téléphérique de Toulouse Téléo est-il une solution de mobilité urbaine durable et environnementale ?

Mise en situation

Le projet d'un téléphérique urbain, de 3 km, à Toulouse, reliant l'Oncopole à l'Université Paul Sabatier et passant par le CHU de Rangueil, a été inauguré le 13 mai 2022 sous le nom de Téléo.

Trois gares ont été implantées: une gare motrice au niveau de l'Université Paul Sabatier (UPS), une gare retour à l'Oncopole (ONC) et une gare intermédiaire au CHU de Rangueil (CHU).

Le choix d'un téléphérique urbain

Le choix d'un téléphérique et le tracé ont été choisis pour proposer une alternative efficace aux véhicules personnels qui circulent sur un réseau saturé. En effet, la rocade de Toulouse est très souvent embouteillée aux heures de pointe.

Particularités du type de téléphérique à câbles retenu

Le téléphérique est de type 3S; constitué de trois câbles: un câble tracteur et deux câbles porteurs. Le câble tracteur met en mouvement les cabines et les deux câbles porteurs supportent le déplacement de l'ensemble chariot, suspente et cabine.

Données comparatives de déplacement

En voiture, le trajet de 7,4 km entre la gare de l'Université Paul Sabatier (UPS) et la gare de l'Oncopole, dure en moyenne 14 minutes en temps normal et 28 minutes en heures de pointe. La distance parcourue par le téléphérique entre la gare de l'Université Paul Sabatier et la gare Oncopole est de 3 km.

Documents Techniques (DT1 à DT5)

DT1: diagramme d'exigences partiel du téléphérique

DT2: évolution des parts des modes de transport (en nombre de déplacements) en France métropolitaine entre 2008 et 2019

DT3: caractéristiques des différentes typologies des télécabines à mouvement unidirectionnel continu

DT4: comparatif des émissions de gaz à effet de serre de différents modes de transport

DT5: document d'informations du téléphérique réalisé par TISSEO

Question 1.1

À partir du document DT2:

Question 1.3

En voiture, le trajet de 7,4 km entre la gare de l'Université Paul Sabatier (UPS) et la gare de l'Oncopole, dure en moyenne 14 minutes en temps normal et 28 minutes en heures de pointe. La distance parcourue par le téléphérique entre la gare de l'Université Paul Sabatier et la gare Oncopole est de 3 km.

Question 1.4

À partir des documents DT4 et DT5:

Question 1.5

Énoncé: Partie 1 - Développement durable et mobilité · Bac STI2D Ingénierie, Innovation et Développement Durable Métropole - AC 2024

Corrigé

Corrigé proposé par AprenAI (non officiel)

Question 1.1 : Citer le moyen de transport qui reste majoritairement utilisé en France métropolitaine pour les déplacements en 2019.

Réponse : Voiture

Question 1.1 : Indiquer l'évolution de la part de la voiture entre 2008 et 2019.

Réponse : Diminution / Baisse (de 65 % à 63 %)

Question 1.1 : Indiquer l'évolution de la part des transports en commun entre 2008 et 2019.

Réponse : Augmentation / Hausse (de 8 % à 9 %)

Question 1.3 : Calculer, en minutes, la durée du trajet en téléphérique entre l'Université Paul Sabatier et l'Oncopole.

Réponse : 7 min / 420 s

Question 1.3 : Gain de temps réalisé par rapport au transport en voiture en temps normal.

Réponse : 7 min / 420 s

Les réponses des 4 questions restantes et l’explication pas à pas sont réservées aux membres Premium. Premium

Résous-le ici : correction automatique, indices et corrigé détaillé.

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