Partie 4 - Rendement et autonomie énergétique · Bac STI2D Ingénierie, Innovation et Développement Durable Métropole - ITEC 2026

Thème : Bilan énergétique, rendements et efficacité énergétique · Tiré du sujet Métropole France - Innovation Technologique et Eco-conception (ITEC) (2026)

Énoncé

Partie 4: la batterie du système Hélilock est-elle suffisamment dimensionnée ?

Dans un hôpital, la plateforme d'hélistation d'urgence est destinée uniquement aux hélicoptères de secours (SAMU, protection civile, etc...). Pour garantir la sécurité des patients, du personnel et des pilotes, il est indispensable que l'hélicoptère soit immobilisé rapidement et de façon fiable après son atterrissage.

Lorsqu'un hélicoptère atterrit sur la plateforme de l'hôpital, le système Hélilock immobilise automatiquement ses patins pour garantir sa stabilité. Ce système fonctionne grâce à un moteur électrique qui entraîne une vis trapézoïdale permettant le serrage des mors autour des patins. L'ensemble est alimenté par une batterie 24 V. Afin d'assurer le bon fonctionnement et la sécurité du dispositif, il est nécessaire d'étudier la chaîne de puissance, de choisir le moteur adapté et de vérifier que l'alimentation est suffisante pour répondre aux besoins du système.

Identification de la chaîne de puissance

L'énergie électrique fournie par la batterie est convertie en énergie mécanique permettant le déplacement symétrique des mors. La chaîne de puissance doit être identifiée et justifiée.

Le document réponse DR5 montre les différentes notations utilisées:

les rendements η1\eta_1, η2\eta_2, η3\eta_3 et le rendement global η\eta;

les puissances P1P_1, P2P_2 et P3P_3;

la vitesse angulaire ω2\omega_2;

le couple C2C_2.

Dans un système vis – écrou, la vitesse linéaire est définie par la relation suivante:

$v=p⋅ω2πv = \frac{p \cdot \omega}{2\pi} vv: vitesse linéaire en (m⋅s−1\text{m}\cdot\text{s}^{-1})

ω\omega: vitesse angulaire en (rad⋅s−1\text{rad}\cdot\text{s}^{-1})

pp: pas du système vis-écrou en (m\text{m})

Dans le cas de cette étude, le pas p=0,004 mp = 0{,}004\text{ m} et la vitesse v=0,01 m⋅s−1v = 0{,}01\text{ m}\cdot\text{s}^{-1}.

4.6

Sachant que la puissance P3=40 WP_3 = 40\text{ W}, montrer que le rendement η3\eta_3 est égal à 0,350{,}35.

4.7

Le rendement η2\eta_2 est égal à 0,90{,}9 et celui de la carte de commande η1\eta_1 est égal à 0,950{,}95. Calculer le rendement global η\eta.

Vérification de l'autonomie du système

Le système est alimenté par 6 batteries de 24 V24\text{ V} – 40 Ah40\text{ Ah} (960 Wh960\text{ Wh}) chacune. Chaque cycle complet (serrage + desserrage + escamotage) consomme 60 Wh60\text{ Wh}. Pour la suite de l'étude, le rendement global η\eta est égal à 0,30{,}3.

4.8

Calculer l'énergie E20cyclesE_{20\text{cycles}} en Wh nécessaire au système pour réaliser 20 cycles sans recharge.

4.9

Déterminer le nombre minimal de batteries pour 20 cycles et conclure sur le dimensionnement du système.

Énoncé: Partie 4 - Rendement et autonomie énergétique · Bac STI2D Ingénierie, Innovation et Développement Durable Métropole - ITEC 2026

Corrigé

Corrigé proposé par AprenAI (non officiel)

Question 4.6 : Sachant que la puissance P3=40 WP_3 = 40\text{ W}, montrer que le rendement η3\eta_3 est égal à 0,350{,}35.

Réponse : 0,350{,}35

Question 4.7 : Calculer le rendement global η\eta.

Réponse : 0,300{,}30 / 0,30{,}3

Question 4.8 : Calculer l'énergie E20cyclesE_{20\text{cycles}} en Wh nécessaire au système pour réaliser 20 cycles sans recharge.

Réponse : 40004000 Wh / 44 kWh

Les réponses des 2 questions restantes et l’explication pas à pas sont réservées aux membres Premium. Premium

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