Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución

Y 0 flashcards y 5 preguntas más en el documento.

Texto del documento

APUNTES CIENCIAS TURÍSTICAS Grado en Turismo Universidad de Barcelona AprenAI 2026-2027 Apuntes de Ciencia Turística sobre demanda, política turística argentina, libertades del aire, modelo Low Cost, modelo de Plog, GDS y tipos de agencias.

APREN.AI Índice 1 El sistema turístico: conceptos fundamentales y componentes Definición técnica del turismo y rasgos comunes Los componentes del sistema turístico Segmentación de la demanda: categorías de viajeros Clasificaciones operativas del turismo y flujos espaciales Espacio, destino turístico y oferta integrada Operadores turísticos e intermediación en el mercado 2 Política turística y marco institucional Naturaleza y complejidad de la política turística Justificación económica de la intervención pública y fallos de mercado Marco normativo argentino: Ley Nacional de Turismo El Instituto Nacional de Promoción Turística (INPROTUR) 3 Transporte y aviación comercial en el turismo Interdependencia entre transporte y turismo Transformación del mercado: liberalización y concentración empresarial Marco regulatorio: las Libertades del Aire El modelo de bajo coste (Low Cost) y la integración tecnológica 4 Comportamiento del consumidor y tipologías turísticas Determinantes del comportamiento del consumidor turístico Procesos psicológicos en la decisión turística El modelo psicográfico de Stanley Plog y las modalidades de viaje Fundamentos de la economía de la experiencia 5 Distribución e intermediación turística: canales y tecnología El canal de distribución turístico y el concepto de comercialización La intermediación en las etapas de la experiencia turística Tipología y estructura funcional de las agencias de viajes Herramientas tecnológicas: Centrales de Reservas (CC.RR.) y GDS Emisión de transporte aéreo y agencias acreditadas ante IATA Marco regulatorio de las agencias de viajes en Argentina 6 Resumen para repasar El sistema turístico y flujos espaciales Política turística y marco institucional Transporte y aviación comercial Comportamiento del consumidor y modelos psicográficos Distribución, intermediación y agencias de viajes Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 1 Soluciones de las preguntas de repaso Estos apuntes pueden contener errores u omisiones.

Son un material de apoyo y no sustituyen al temario oficial ni al profesorado: contrasta la información importante. Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 2 1 El sistema turístico: conceptos fundamentales y componentes AL ACABAR SABRÁS Definir el concepto técnico de turismo a partir de sus parámetros temporales y motivacionales. Desglosar los cuatro elementos estructurales constitutivos del sistema turístico. Diferenciar las figuras operativas de viajero, visitante, turista y excursionista. Distinguir conceptual y analíticamente el turismo interior del turismo nacional.

PIÉNSALO ANTES DE LEER 1 ¿Por qué alguien que pasa el día entero en otra ciudad visitando atracciones no es considerado estadísticamente un turista? El turismo no es un fenómeno aislado, sino una actividad dinámica articulada en torno a relaciones complejas de carácter social y económico. ESQUEMA Estructura del Sistema Turístico Definición técnica del turismo y rasgos comunes El turismo engloba las acciones que llevan a cabo los individuos al desplazarse y permanecer en sitios ajenos a su entorno habitual, por un lapso temporal continuado menor a un año, motivados por fines recreativos, profesionales u otras razones.

Demanda turística Consumidores heterogéneos Turistas Pernoctan al menos una noche Excursionistas Visita sin pernoctar Oferta turística Bienes, servicios e imagen Espacio geográfico Soporte físico de encuentro Destino turístico Núcleos, zonas y regiones Operadores de mercado Intermediarios y distribución Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 3 DEFINICIÓN El turismo comprende el conjunto de actividades que realizan las personas durante sus viajes y estancias en lugares distintos al de su entorno habitual, por un período de tiempo consecutivo inferior a un año, con motivos de ocio, negocios u otros fines no remunerados en el destino.

Cualquier análisis riguroso del fenómeno turístico comparte cuatro elementos distintivos esenciales: Movilidad física: implica la salida corporal y el traslado fuera del espacio de residencia ordinario. Temporalidad acotada: la permanencia en el lugar visitado tiene una duración delimitada y no constituye un asentamiento definitivo. Integralidad del trayecto y las actividades: abarca tanto el transporte inicial y de retorno como las vivencias y prácticas desarrolladas en el destino. Consumo de servicios especializados: requiere la provisión de bienes y prestaciones creados expresamente para resolver las necesidades del visitante durante el desplazamiento y la estadía.

COMPRUEBA 2 ¿Por qué un traslado por motivos laborales superior a catorce meses no se cataloga como turismo?

Los componentes del sistema turístico El sistema turístico funciona como una estructura articulada donde interactúan de forma permanente cuatro pilares fundamentales: Segmentación de la demanda: categorías de viajeros La demanda turística constituye un colectivo heterogéneo que exhibe diferentes perfiles sociodemográficos, preferencias de consumo y patrones de conducta (para un análisis en profundidad del comportamiento del consumidor turístico, los grupos de referencia y los modelos psicocéntrico o alocéntrico de Plog en la economía de la experiencia, véase «Comportamiento del consumidor y tipologías turísticas»).

Para su registro estadístico y operativo, se establecen distinciones precisas entre las categorías de sujetos en movimiento: Demanda turística: agrupa a los usuarios efectivos o potenciales que consumen o proyectan consumir prestaciones y artículos del sector. 1 Oferta turística: reúne la totalidad de servicios, instalaciones, empresas y organizaciones implicados activamente en la experiencia del viajero. 2 Espacio geográfico: soporte territorial donde convergen oferta y demanda, habitado además por la comunidad receptora local. 3 Operadores de mercado: entidades mediadoras y empresas que coordinan y facilitan el encuentro directo e indirecto entre los compradores y los proveedores.

4 Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 4 Término Criterio delimitador Duración de la estancia Viajero Persona que se moviliza entre distintas localidades de su propio país o cruza límites entre dos o más naciones. Indiferente respecto a la actividad. Visitante Subconjunto de viajeros que se desplazan fuera de su residencia con finalidades vinculadas al turismo. Menor a doce meses consecutivos. Turista Visitante que pernocta al menos una noche en un alojamiento particular o colectivo en el destino. Mínimo una noche registrada. Excursionista Visitante en tránsito que no pernocta en alojamientos del enclave visitado, regresando en la jornada.

Menor a veinticuatro horas (sin pernoctación). COMPRUEBA 3 ¿En qué categoría se clasifica a una persona que visita una ciudad vecina durante seis horas para asistir a un museo y regresa a dormir a su casa? Clasificaciones operativas del turismo y flujos espaciales Dependiendo de las fronteras territoriales y del lugar de residencia del sujeto, el turismo se clasifica en tres formas básicas: Turismo doméstico: desplazamientos de los habitantes residentes en el interior de su propia nación. Turismo receptivo internacional: afluencia de personas no residentes que ingresan a un país de acogida desde el exterior.

Turismo emisor internacional: salidas de ciudadanos residentes de un país con rumbo a destinos extranjeros. La combinación analítica de estos flujos permite estructurar agregados espaciales concretos: Turismo interior = doméstico + receptivo: cuantifica la actividad turística total generada dentro del territorio físico del país, sin importar la nacionalidad o procedencia del usuario. Turismo nacional = doméstico + emisor: evalúa la demanda turística producida exclusivamente por los residentes de un Estado, sea dentro de sus fronteras o en el extranjero. Turismo internacional = emisor + receptivo: computa los tránsitos que conllevan el cruce de fronteras nacionales.

ERROR FRECUENTE Es muy habitual confundir turismo interior con turismo nacional en los análisis económicos: El turismo interior se fija en el espacio geográfico donde se gasta y se consume (todo lo que ocurre dentro del territorio nacional, sumando residentes y foráneos). El turismo nacional atiende al origen de los viajeros (mide la movilidad de los residentes, ya sea paseando por su país o viajando al exterior). Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 5 Espacio, destino turístico y oferta integrada La oferta turística comprende el inventario de bienes, prestaciones de apoyo e infraestructuras dispuestos en una zona para su aprovechamiento y consumo.

Constituye un sistema integrado por elementos puramente turísticos, servicios generales no turísticos y la proyección de la imagen colectiva del enclave. El espacio turístico define el soporte físico concreto donde se localizan los recursos y hacia el cual converge la demanda. Por su parte, el destino turístico corresponde al núcleo, ciudad, provincia o región hacia donde se encauza voluntariamente el desplazamiento, configurándose como la meta principal del viaje. La escala del destino varía notablemente según su nivel de ordenación territorial: Núcleo o enclave turístico: unidad física puntual de atracción concentrada (por ejemplo, un parque temático).

Municipio turístico: término municipal cuya estructura se orienta a acoger visitantes (por ejemplo, Benidorm). Zona turística: franja geográfica de características homogéneas que integra varios municipios (por ejemplo, Costa del Sol). Región turística: territorio supramunicipal o autonómico dotado de cohesión turística (por ejemplo, Canarias). La ordenación general de estos espacios y la corrección de fallos de mercado dependen del marco normativo público (para las competencias de la Ley Nacional de Turismo, el Consejo Federal de Turismo y el INPROTUR, véase «Política turística y marco institucional»).

Operadores turísticos e intermediación en el mercado Los operadores turísticos desempeñan la función primordial de intermediar comercialmente entre la oferta productiva y el consumidor final. Su labor se vincula de lleno a los canales de comercialización y distribución mayorista y minorista (para el régimen legal de agencias de viaje bajo la Ley 18.829 y el Decreto 2182/72, así como el uso de sistemas GDS, véase «Distribución e intermediación turística: canales y tecnología»).

En el sistema básico, estos agentes dinamizan el engranaje mediante agencias de viajes en sus diversas modalidades, turoperadores organizadores de paquetes combinados y centrales de reservas que gestionan alojamientos y redes de transporte (para modelos de conectividad, alianzas de aerolíneas y libertades del aire, véase «Transporte y aviación comercial en el turismo»). COMPRUEBA 4 ¿Cuál es el rol nuclear de los operadores en el esquema del sistema turístico? Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 6 IDEAS CLAVE El turismo exige desplazamiento fuera del entorno ordinario por un plazo seguido menor a un año con motivaciones no remuneradas en destino.

El sistema turístico se vertebra sobre cuatro pilares interactivos: demanda, oferta, espacio geográfico y operadores. El criterio que separa tajantemente al turista del excursionista es la pernoctación de al menos una noche en un establecimiento de alojamiento del lugar. El turismo interior suma el turismo doméstico y el receptivo dentro del país visitado. El turismo nacional comprende el turismo doméstico y el emisor generado por los habitantes residentes de ese territorio. El destino turístico es la meta del viaje y puede clasificarse en núcleos puntuales, municipios, zonas o regiones integradas. COMPRUEBA LO QUE HAS APRENDIDO 5.

¿Qué elemento distingue técnicamente al turista del excursionista? 6. ¿Cuál es la diferencia analítica entre turismo interior y turismo nacional? 7. ¿Cuáles son los cuatro componentes esenciales que articulan el sistema turístico? Test Rodea la respuesta correcta. Las soluciones están al final. 8. ¿Cuál es la duración temporal máxima para que un desplazamiento califique técnicamente como turismo? 9. ¿Qué componente distingue a un turista frente a un excursionista según el registro de viaje? 10. ¿Qué componentes integran el concepto de turismo interior dentro de un país?

Dos años continuados a) Menos de un año consecutivo b) Seis meses consecutivos c) Noventa días de estancia d) El medio de transporte utilizado a) El gasto total en destino b) La pernoctación de al menos una noche c) La distancia en kilómetros recorridos d) Turismo doméstico y turismo emisor a) Turismo transfronterizo y turismo de tránsito b) Turismo emisor y turismo receptivo c) Turismo doméstico y turismo receptivo d) Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 7 11. ¿Cómo se define el destino turístico dentro de la ordenación territorial del sistema?

2 Política turística y marco institucional AL ACABAR SABRÁS Identificar los fallos de mercado y las externalidades que justifican la intervención pública en turismo. Explicar los principales instrumentos de política turística recogidos en la Ley Nacional de Turismo de Argentina. Distinguir el rol institucional y federal del CFT frente a la gestión operativa mixta del INPROTUR. PIÉNSALO ANTES DE LEER 12 ¿Por qué el mercado por sí solo no garantiza la conservación de una playa o un parque natural frecuentado por turistas?

Naturaleza y complejidad de la política turística La política turística comprende el conjunto de acciones, medidas e instrumentos que el sector público pone en marcha para orientar y ordenar el desarrollo de la actividad turística. Su formulación presenta un alto nivel de dificultad derivado de dos factores estructurales: Heterogeneidad de subsectores: el turismo integra ramas dispares como el alojamiento, la restauración, el transporte y las agencias de intermediación. Cada ámbito afronta problemáticas particulares, lo que dificulta adoptar medidas y decisiones uniformes aplicables a todo el sistema.

Complejidad de coordinación pública: la multiplicidad de actividades obliga a las Administraciones Públicas a un esfuerzo constante de articulación y armonización regulatoria para evitar fallos de gestión. A esta fragmentación interna se añade el conflicto temporal de objetivos. Diversos grupos de presión económica persiguen una rentabilidad inmediata a corto plazo. Por el contrario, el sector turístico depende directamente de recursos naturales escasos y entornos patrimoniales sumamente frágiles.

Por esta razón, el reto central de la política turística consiste en armonizar la libertad de mercado y de iniciativa empresarial con la preservación de las ventajas estructurales y la sustentabilidad del entorno a largo plazo. El lugar habitual de residencia a) La red física de distribución mayorista b) El medio de transporte utilizado durante el trayecto c) El objetivo principal hacia donde viajan los visitantes d) Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 8 COMPRUEBA 13 ¿Cuál es la tensión principal que debe resolver la política turística en el uso de recursos frágiles?

Justificación económica de la intervención pública y fallos de mercado Desde la perspectiva de la teoría económica, el Estado interviene en el mercado turístico cuando este no asigna los recursos de forma eficiente por sí solo. Esta ineficiencia se produce a través de tres fallos de mercado principales: DEFINICIÓN Una externalidad es el impacto positivo o negativo que genera la actividad de una persona o empresa sobre el bienestar de otros agentes económicos sin que exista una compensación monetaria reflejada en los precios de mercado.

Para corregir los efectos negativos sobre el entorno, el sector público dispone de cuatro herramientas de intervención: Instrumentos coactivos y fiscales: aplicación de tributos, tasas ecológicas o sanciones a conductas contaminantes. Incentivos económicos y subvenciones: concesión de estímulos financieros para premiar prácticas sostenibles que el sector privado no acometería por sí mismo. Regulación del uso: fijación de límites y pautas directas de explotación de los espacios o actividades. Titularidad y gestión pública: asunción de la propiedad estatal directa de bienes críticos (ríos, bosques o aguas subterráneas) para impedir su sobreexplotación privada.

COMPRUEBA 14 ¿Por qué el sector público asume la construcción de carreteras o el cuidado de las playas en un destino? Estructuras de competencia imperfecta: la presencia de oligopolios o monopolios permite que las empresas con mayor cuota fijen precios más altos y restrinjan la competencia. El sector público interviene para garantizar la competencia efectiva y canalizar los recursos hacia donde resulten más necesarios. 1 Existencia de bienes públicos: el desarrollo turístico requiere activos no excluyentes y de libre acceso, tales como infraestructuras viales, seguridad ciudadana, monumentos patrimoniales o playas públicas.

Al no ser provistos de forma rentable por la iniciativa privada, la administración asume su suministro y mantenimiento para asegurar condiciones óptimas de accesibilidad, salubridad y belleza en los espacios turísticos. 2 Aparición de externalidades: se generan cuando las actividades de un agente impactan directamente en el bienestar de terceros sin que dicho efecto se traslade al precio de mercado.

3 Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 9 ESQUEMA Fallos de mercado en el sistema turístico Marco normativo argentino: Ley Nacional de Turismo La Ley Nacional de Turismo de Argentina se originó mediante el consenso articulado entre el Poder Ejecutivo nacional, los gobiernos provinciales y el sector privado. Este instrumento legal articula los pilares de la política turística del país a través de determinaciones clave: Declara al turismo receptivo internacional como exportación no tradicional de servicios generadora de divisas, integrando de forma explícita el turismo en la oferta exportable del comercio exterior de Argentina.

Incorpora directrices del derecho internacional público, adoptando formalmente la Clasificación Internacional Uniforme de las Actividades Turísticas (CIUAT) de la Organización Mundial del Turismo. Institucionaliza el principio de federalismo al otorgar rango constitucional al Consejo Federal de Turismo (CFT), asegurando un espacio de deliberación y coordinación entre las distintas jurisdicciones territoriales del país. Establece una asociación estratégica con los operadores privados mediante la formalización de su participación institucional en los órganos rectores de promoción exterior. Define y designa las competencias ejecutivas asignadas a la Secretaría de Turismo nacional.

Competencia imperfecta Monopolios y oligopolios elevan precios y reducen eficiencia Bienes públicos Infraestructuras, playas y seguridad que el privado no provee Externalidades Impactos sobre el bienestar no reflejados en el precio Impuestos y tasas Gravan actividades contaminantes y usos indebidos Subvenciones Premian iniciativas privadas respetuosas con el entorno Regulación y propiedad Límites normativos y titularidad pública de recursos Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 10 Institución / Mecanismo Naturaleza y Rango Institucional Composición y Función Clave Consejo Federal de Turismo (CFT) Órgano con rango constitucional otorgado por ley Articula el federalismo turístico coordinando las políticas de las distintas provincias y el Poder Ejecutivo.

Instituto Nacional de Promoción Turística (INPROTUR) Ente público de derecho no estatal Gestiona la promoción del turismo receptivo internacional con gobernanza mixta (sector público y sector privado). ERROR FRECUENTE Un error reiterado en los exámenes consiste en definir al INPROTUR como una dependencia estatal centralizada tradicional o una empresa comercial privada. El INPROTUR es jurídicamente un ente público de derecho no estatal: posee la agilidad operativa y flexibilidad de una empresa, pero persigue fines públicos y su directorio está co-gestionado entre el sector público y el sector turístico privado.

PROCESO Circuito de financiamiento y promoción del INPROTUR 1 Turismo emisivo Los viajeros residen tes tributan al salir al exterior 2 Recauda ción impositiva La Dirección Nacional de Turismo cobra los impuestos correspondientes 3 Fondeo del 40 % Transferencia de fon dos al INPROTUR para su operativa mixta 4 Acciones internacionales Campañas con aerolí neas, ferias mundiales y captación receptiva El Instituto Nacional de Promoción Turística (INPROTUR) El INPROTUR es el organismo técnico especializado creado para diseñar y ejecutar la promoción turística de Argentina en los mercados emisores internacionales.

Opera como una herramienta orientada exclusivamente a la captación de turismo receptivo. Su diseño institucional destaca por su flexibilidad organizativa. Al configurarse como un ente público de derecho no estatal con participación del sector privado en su directorio, adopta una operativa dinámica análoga a la de una compañía mercantil. Esta figura materializa el principio legal de considerar al empresariado turístico como socio estratégico de la administración central.

El esquema de financiamiento del INPROTUR se nutre de forma directa de los flujos de demanda: obtiene el 40 % de lo recaudado por la Dirección Nacional de Turismo mediante la aplicación del impuesto al turismo emisivo internacional que abonan los residentes argentinos al viajar al exterior. Entre sus actuaciones de promoción y comercialización internacional destacan: Acuerdos de cooperación publicitaria y mercadotecnia con aerolíneas internacionales (Air Europa, Turkish Airlines, Aeroméxico, Sky Airlines y LATAM). Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 11 Organización de misiones y eventos monográficos en el exterior, como la presentación de la «Semana Argentina» en Brasil.

Participación institucional y despliegue de expositores en las ferias sectoriales líderes del mercado global, como la ITB de Berlín. COMPRUEBA 15 ¿Cómo se financia el INPROTUR para llevar a cabo sus campañas internacionales? IDEAS CLAVE La política turística es compleja por la dispersión de subsectores y debe conciliar el beneficio a corto plazo con la fragilidad de los recursos. La intervención pública se justifica por la competencia imperfecta, la necesidad de proveer bienes públicos y la corrección de externalidades. La Ley Nacional de Turismo clasifica al turismo receptivo como exportación no tradicional de servicios generadora de divisas.

El Consejo Federal de Turismo (CFT) asegura el federalismo en las políticas turísticas de Argentina con rango constitucional garantizado por la ley. El INPROTUR es un ente público de derecho no estatal financiado con el 40 % del impuesto al turismo emisivo para promover el destino en el exterior. COMPRUEBA LO QUE HAS APRENDIDO 16. ¿Qué figuras emplea el sector público para mitigar las externalidades negativas sobre los recursos naturales y culturales? 17. ¿Qué reconocimiento comercial exterior concede la legislación argentina al turismo receptivo? 18. ¿Por qué el INPROTUR adopta la forma de ente público de derecho no estatal? Test Rodea la respuesta correcta. Las soluciones están al final.

19. ¿Qué causa estructural dificulta la toma de decisiones uniformes en política turística? El predominio exclusivo del turismo emisor a) La propiedad estatal de los servicios de alojamiento b) La ausencia de competencia comercial en el mercado c) La heterogeneidad de los subsectores turísticos d) Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 12 20. ¿Cómo define la Ley Nacional de Turismo de Argentina al turismo receptivo internacional? 21. ¿Qué porcentaje del impuesto al turismo emisivo financia las actividades del INPROTUR? 22. ¿Cuál es la función esencial del Consejo Federal de Turismo (CFT)?

3 Transporte y aviación comercial en el turismo AL ACABAR SABRÁS Explicar la relación bidireccional entre las infraestructuras de transporte y el crecimiento de los destinos turísticos. Distinguir el alcance operativo y comercial de las siete Libertades del Aire. Analizar los pilares organizativos, de flota y de costes característicos del modelo de aviación de bajo coste. Describir las modalidades de concentración empresarial y el papel de los sistemas CRS en la distribución aeronáutica. PIÉNSALO ANTES DE LEER 23 ¿Por qué una compañía aérea prefiere volar entre dos aeropuertos secundarios en lugar de utilizar los grandes centros de conexión?

Interdependencia entre transporte y turismo El desplazamiento fuera de la residencia habitual constituye la base misma de la actividad turística (véase «El sistema turístico: conceptos fundamentales y componentes»). Por ello, el transporte actúa como el canal físico que permite acceder al destino y desplazarse en su interior. Una región con abundantes recursos jamás se consolidará turísticamente si carece de accesibilidad e infraestructuras. El trazado de carreteras o vías de tren, así como la apertura o cancelación de rutas aéreas y marítimas, condiciona directamente el auge o declive de un enclave.

La actividad turística Un bien público de consumo gratuito a) Un monopolio natural bajo control federal b) Una externalidad negativa de origen comercial c) Una exportación no tradicional generadora de divisas d) El 50 % del presupuesto fiscal a) El 40 % de lo recaudado b) El 100 % de la recaudación c) El 25 % de las tasas aeroportuarias d) Fijar precios mínimos a aerolíneas comerciales a) Cobrar directamente multas medioambientales privadas b) Garantizar el federalismo coordinando provincias y Estado c) Gestionar las oficinas receptivas en ferias internacionales d) Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 13 siempre se asienta sobre redes de comunicación existentes o sobre áreas con capacidad real para implementarlas.

A su vez, el turismo ejerce una notable influencia en el transporte. El aumento continuado de viajeros impulsa la modernización cualitativa de las flotas y los servicios. Los operadores deben atender a usuarios exigentes que reclaman tarifas asequibles y trayectos confortables, tanto hacia el destino como en los enlaces internos entre estaciones, terminales y núcleos turísticos. Esta presión competitiva obliga a reducir costes operativos y optimizar estándares de servicio. COMPRUEBA 24 ¿Por qué la cancelación o apertura de una ruta de transporte altera el éxito de un enclave turístico?

Transformación del mercado: liberalización y concentración empresarial El transporte contemporáneo afronta una profunda saturación de la oferta combinada con cambios en las demandas de los consumidores. Ante este escenario, la gestión empresarial sustituye los servicios rígidos y uniformes por modelos flexibles y segmentados. Los poderes públicos han reducido gradualmente su intromisión en la actividad económica. En la aviación comercial, históricamente intervenida para salvaguardar intereses soberanos, este cambio resulta especialmente intenso.

Para dinamizar la economía vinculada al viaje, los Estados promueven la libre competencia, retirando subsidios directos y eliminando los monopolios de las antiguas aerolíneas de bandera mediante su privatización. La saturación del tráfico aéreo ha desatado una intensa dinámica de concentración y globalización corporativa, orientada a conseguir economías de escala y ampliar cuotas de mercado: Fusiones y adquisiciones (F&A): una corporación asume por completo el control y la gestión operativa de otra compañía. Alianzas estratégicas con participación en el capital: acuerdos societarios que aportan respaldo financiero y blindan a los socios frente a la legislación antimonopolio.

Alianzas estratégicas sin participación accionarial: convenios de colaboración comercial que abarcan la promoción conjunta de rutas, campañas compartidas de fidelización y el uso de códigos compartidos. Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 14 ESQUEMA Estrategias de concentración corporativa aérea COMPRUEBA 25 ¿Qué beneficio operativo y legal aporta una alianza con participación accionarial frente a los acuerdos comerciales básicos? Marco regulatorio: las Libertades del Aire La aviación internacional opera bajo un régimen de derechos comerciales y operativos estructurados en las Libertades del Aire.

Estos privilegios determinan el alcance geográfico y comercial de los vuelos civiles internacionales. Libertad Naturaleza del derecho Definición operativa 1.ª Libertad Técnica Privilegio de cruzar el espacio aéreo de un Estado extranjero sin realizar escala. 2.ª Libertad Técnica Privilegio de aterrizar en territorio extranjero por motivos exclusivamente técnicos (abastecimiento de combustible o mantenimiento), sin fines de tráfico comercial. 3.ª Libertad Comercial Privilegio de desembarcar viajeros, correspondencia y mercancías embarcados en el país de bandera de la aeronave.

4.ª Libertad Comercial Privilegio de embarcar viajeros, correspondencia y mercancías con destino al país de bandera de la aeronave.

Fórmulas de concentración Vías de integración para superar la saturación Fusiones y adquisiciones Control societario y operativo absoluto Alianzas con capital Inmunidad frente a leyes antimonopolio Alianzas comerciales Cooperación sin intercambio accionario Códigos compartidos Comercialización conjunta de plazas Promoción conjunta Rutas y fidelización compartidas Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 15 Libertad Naturaleza del derecho Definición operativa 5.ª Libertad Comercial avanzada Privilegio de embarcar y desembarcar pasaje, correo y carga entre dos Estados extranjeros, como extensión o etapa intermedia de un vuelo que comienza o termina en el país de bandera del avión.

6.ª Libertad Comercial indirecta Privilegio de transportar tráfico entre dos países extranjeros haciendo escala reglamentaria en el país de nacionalidad de la compañía aérea. 7.ª Libertad Comercial autónoma Privilegio de prestar servicios de transporte comercial entre dos Estados extranjeros sin tocar en ningún momento el país de matrícula de la aerolínea. ERROR FRECUENTE No confundas la Quinta Libertad con la Séptima Libertad. En la quinta libertad, la aeronave debe mantener un enlace obligatorio con su país de origen (el trayecto extranjero es una continuación o escala de una ruta originada o finalizada en el país de bandera).

En la séptima libertad, la aerolínea opera rutas de forma autónoma entre dos países completamente ajenos a su nacionalidad, sin que el vuelo pase ni se origine jamás en su propio territorio. COMPRUEBA 26 Una aerolínea con sede en el país A vuela del país B al país C sin que el avión proceda de A ni regrese a él. ¿Qué libertad ejerce?

El modelo de bajo coste (Low Cost) y la integración tecnológica La desregulación favoreció la consolidación de las aerolíneas de bajo coste (Low Cost), cuya estructura operativa revoluciona la gestión de costes y la fijación de tarifas frente a las aerolíneas tradicionales: Estructura de vuelos punto a punto: enlazan directamente orígenes y destinos con fuerte demanda en trayectos de corta distancia, descartando conexiones complejas y optimizando el tiempo diario de vuelo de cada avión. Uso de aeropuertos secundarios: operan en terminales con tasas aeroportuarias reducidas, lo que disminuye los costes de escala y desatasca las operaciones en tierra.

Flota estandarizada: emplean un tipo único de aeronave con idéntica configuración de cabina, lo que minimiza los gastos de mantenimiento y agiliza la instrucción de tripulaciones y mecánicos. Desagregación del producto: atomizan el billete aislando cada servicio auxiliar (equipaje, asignación de plaza o servicios a bordo), cobrándolos por separado según el interés del viajero. Reorganización laboral: reducen el personal al mínimo operativo y fomentan la polivalencia funcional, de modo que cada empleado desempeñe múltiples cometidos en pista y cabina. Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 16 En paralelo, la digitalización ha transformado la gestión del sector.

El desarrollo de los Sistemas de Reservas Computarizados (CRS) permite articular amplias bases de datos interconectadas. Estas plataformas hacen posible la integración diagonal de diversas prestaciones de viaje, simplificando los procesos de producción, comercialización y entrega de trayectos a escala internacional. COMPRUEBA 27 ¿Cómo repercute la flota estandarizada en los costes operativos de una aerolínea de bajo coste? IDEAS CLAVE El turismo y el transporte mantienen una relación bidireccional: la infraestructura viaria crea accesibilidad hacia los destinos y la demanda turística empuja la modernización cualitativa del transporte.

La liberalización del sector aéreo estimula la competencia eliminando subsidios estatales, privatizando compañías de bandera y desmontando estructuras de monopolio. Las aerolíneas combaten la saturación de rutas mediante fusiones, adquisiciones y alianzas estratégicas con o sin participación accionarial. Las Libertades del Aire regulan el tráfico civil: la 1.ª y 2.ª abarcan sobrevuelos y paradas técnicas, mientras que de la 3.ª a la 7.ª regulan el transporte comercial de pasajeros, carga y correo. El modelo Low Cost recorta costes operativos apoyándose en flotas homogéneas, rutas punto a punto, aeropuertos secundarios y desagregación tarifaria de servicios.

Los Sistemas de Reservas Computarizados (CRS) proporcionan la arquitectura informática indispensable para coordinar la integración y distribución diagonal de servicios turísticos. COMPRUEBA LO QUE HAS APRENDIDO 28. ¿En qué se diferencian operativamente la Tercera y la Cuarta Libertad del Aire? 29. ¿Por qué las compañías de bajo coste recurren prioritariamente a terminales y aeropuertos secundarios? 30. ¿Qué función desempeñan los sistemas CRS dentro de la distribución del transporte turístico? Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 17 Test Rodea la respuesta correcta. Las soluciones están al final. 31.

¿Qué facultad otorga la Primera Libertad del Aire a una aerolínea comercial? 32. ¿Cuál es un pilar operativo esencial en el modelo de aerolíneas de bajo coste? 33. ¿Qué caracteriza a una alianza aérea con participación en el capital frente a las comerciales? 34. ¿En qué consiste el derecho recogido en la Quinta Libertad del Aire? 4 Comportamiento del consumidor y tipologías turísticas AL ACABAR SABRÁS Identificar los factores económicos, socioculturales y personales que intervienen en la elección de un viaje. Explicar los cuatro procesos psicológicos determinantes en la toma de decisiones turísticas.

Clasificar a los viajeros según el modelo psicográfico de Stanley Plog en el continuo continuo psicocéntrico-midcéntrico-alocéntrico. Describir los principios clave del diseño de vivencias en la economía de la experiencia. Cruzar el territorio de otro Estado sin aterrizar. a) Aterrizar por razones técnicas o de abastecimiento. b) Desembarcar viajeros procedentes del propio país. c) Embarcar pasaje hacia una tercera nación extranjera. d) Inclusión gratuita de equipaje facturado y manutención. a) Mantenimiento de flotas mixtas altamente diversificadas. b) Conexión exclusiva a través de grandes centros de distribución. c) Atomización de servicios cobrados de forma independiente.

d) Prohíbe la unificación de flotas entre las empresas firmantes. a) Garantiza inmunidad jurídica ante legislaciones antimonopolio. b) Opera exclusivamente en aeródromos secundarios sin tasas. c) Limita su cooperación al uso conjunto de códigos compartidos. d) Enlazar dos países ajenos sin pasar jamás por el de bandera. a) Transportar pasaje entre dos Estados extranjeros conectando con el propio. b) Operar vuelos exclusivamente nacionales en un territorio ajeno. c) Realizar escalas de repostaje sin intercambio comercial.

d) Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 18 PIÉNSALO ANTES DE LEER 35 ¿Por qué un mismo folleto vacacional puede generar entusiasmo en un viajero y absoluto rechazo en otro? Determinantes del comportamiento del consumidor turístico El estudio del comportamiento del consumidor turístico analiza cómo los viajeros eligen, compran y disfrutan los servicios turísticos (para conceptos base sobre la demanda y el destino, véase «El sistema turístico: conceptos fundamentales y componentes»). Las empresas turísticas necesitan comprender las necesidades de sus clientes para generar valor y diseñar ventajas competitivas sólidas frente a los estímulos del mercado.

Las decisiones de viaje dependen de un conjunto integrado de factores económicos, socioculturales y personales: Factores económicos: el nivel de renta y riqueza del demandante, el precio del destino elegido y los precios fijados por los destinos competidores. Factores culturales: constituyen la influencia más profunda en el comportamiento. Abarcan la cultura (valores esenciales y conductas asimiladas en sociedad), las subculturas (colectivos con vivencias comunes según nacionalidad, religión o procedencia geográfica) y la clase social (estratos ordenados y duraderos cuyos integrantes comparten valores y recursos similares).

Factores sociales: presiones directas o indirectas del entorno inmediato. Destacan los grupos de referencia (patrones de comparación externa que guían conductas y estilos de vida aun sin pertenecer a ellos), los grupos de pertenencia, la familia y los roles y estatus asignados socialmente. Factores personales: circunstancias particulares como la edad, la fase del ciclo vital familiar, la ocupación profesional, la situación económica, el estilo de vida (patrón con que la persona ocupa su tiempo y recursos) y la personalidad o autoconcepto.

ESQUEMA Determinantes de la conducta del consumidor turístico Condicionantes económicos Renta, riqueza y precios comparados Factores socioculturales Cultura, subcultura, clase y grupos Factores personales Edad, ciclo de vida y estilo vital Procesos psicológicos Motivación, percepción, aprendizaje y actitudes Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 19 COMPRUEBA 36 ¿En qué se diferencian un grupo de pertenencia y un grupo de referencia al moldear la conducta del turista?

Procesos psicológicos en la decisión turística La respuesta concreta de cada comprador frente a los estímulos externos se articula a través de cuatro mecanismos psicológicos internos: ERROR FRECUENTE Suele creerse que la estrategia comercial turística debe centrarse en cambiar de inmediato las actitudes del público. Modificar una actitud asentada exige una enorme inversión y continuos ajustes; resulta mucho más eficiente adaptar la oferta a las actitudes y percepciones ya consolidadas en el mercado. COMPRUEBA 37 ¿Por qué dos turistas con idéntica motivación de descanso terminan contratando vacaciones totalmente distintas?

El modelo psicográfico de Stanley Plog y las modalidades de viaje El modelo de Plog clasifica a los viajeros a lo largo de un espectro continuo en función de sus rasgos de personalidad, relacionando directamente su predisposición psicológica con el destino y la tipología de viaje que seleccionan.

Rasgo / Variable Turistas Psicocéntricos Turistas Midcéntricos Turistas Alocéntricos Actitud ante el riesgo Búsqueda de certidumbre; tendencia a la pasividad y el nerviosismo Expectantes; oscilación equilibrada según necesidades puntuales Tolerancia y despliegue deliberado en la incertidumbre Motivación: surge cuando una necesidad biológica o psicológica latente adquiere un nivel de intensidad suficiente para exigir satisfacción. 1 Percepción: procesamiento e interpretación de la información ambiental. Dos viajeros con idéntico nivel de motivación pueden reaccionar de forma dispar según cómo perciban el entorno.

2 Aprendizaje: transformación o ajuste de la conducta provocada por experiencias previas con bienes y servicios turísticos. 3 Creencias y actitudes: convicciones descriptivas sobre destinos o productos, combinadas con evaluaciones afectivas duraderas de agrado o rechazo. Las creencias erróneas pueden comprometer la viabilidad comercial de las firmas turísticas.

4 Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 20 Rasgo / Variable Turistas Psicocéntricos Turistas Midcéntricos Turistas Alocéntricos Elección de destino Destinos conocidos, familiares y servicios habituales Destinos referenciados con actividades inducidas Destinos singulares, inusuales e interactivos Planificación del viaje Itinerarios organizados y paquetes cerrados Combinación adaptable de actividades pautadas y libres Actividades no programadas y autogestionadas Vínculo con el destino Desinvolucración del entorno receptor; búsqueda de descanso Relación fluctuante y adaptativa Implicación directa, inmersión cultural y recreación intensa Modalidad turística Turismo de masas (oferta tradicional estandarizada de sol y playa) Mercado mayoritario distribuido en la graduación intermedia Turismo alternativo (contacto natural, respeto ambiental y autodescubrimiento) Los turistas extremos representan minorías polares; los turistas midcéntricos constituyen la mayoría del mercado y oscilan dinámicamente entre ambas tendencias según el momento vital o el tipo de viaje que acometen.

DEFINICIÓN El turismo alternativo es la modalidad de viaje basada en el contacto estrecho con la naturaleza y las comunidades receptoras, orientada al respeto, la conservación y el desarrollo personal, en contraposición a la estandarización del turismo tradicional de masas. COMPRUEBA 38 ¿Hacia qué extremo del espectro de Plog se orienta un turista que contrata un paquete cerrado de sol y playa con guía acompañante? Fundamentos de la economía de la experiencia En el marco de la economía de la experiencia, el producto turístico evoluciona más allá de la prestación de servicios aislados.

El objetivo central reside en la escenificación de vivencias memorables donde el comprador deja de ser un consumidor pasivo y pasa a ser tratado como un invitado. Esta perspectiva estructura un relato envolvente donde el cliente actúa como protagonista principal de la escena. La empresa planifica estímulos sensoriales y emocionales orientados al recuerdo permanente (un referente paradigmático de este enfoque lo constituye la operativa temática de Disney). La comercialización de estas experiencias requiere coordinar los canales de contacto e intermediación comercial (véase «Distribución e intermediación turística: canales y tecnología»).

Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 21 IDEAS CLAVE La decisión de compra turística está condicionada por factores económicos, socioculturales, personales y procesos psicológicos internos. Los grupos de referencia y la familia ejercen una poderosa influencia en las pautas y el estatus del consumo turístico. El modelo psicográfico de Stanley Plog organiza a los turistas en un continuo entre alocéntricos y psicocéntricos. Los turistas midcéntricos representan la mayoría del mercado y muestran preferencias intermedias y fluctuantes. La economía de la experiencia transforma el servicio turístico en una escenificación memorable donde el usuario es un invitado protagonista.

COMPRUEBA LO QUE HAS APRENDIDO 39. ¿Cuáles son las diferencias operativas esenciales entre un turista psicocéntrico y uno alocéntrico? 40. ¿Por qué los turistas midcéntricos resultan determinantes para la oferta turística global? 41. ¿Cuál es la transformación de rol que plantea la economía de la experiencia para el cliente turístico? Test Rodea la respuesta correcta. Las soluciones están al final. 42. ¿Qué colectivo ejerce como patrón comparativo sin que el individuo necesariamente pertenezca a él? 43. ¿Qué factor psicológico define los sentimientos evaluativos duraderos de agrado o rechazo hacia un destino? 44. ¿Cómo se caracteriza un turista psicocéntrico según el modelo de Stanley Plog?

Familia nuclear a) Grupo de pertenencia b) Estrato laboral c) Grupo de referencia d) Aprendizaje a) Actitud b) Percepción c) Motivación d) Explora entornos totalmente inexplorados a) Busca incertidumbre y riesgo b) Prefiere destinos familiares y certidumbre c) Evita cualquier paquete cerrado d) Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 22 45. En la economía de la experiencia, ¿qué tratamiento recibe el consumidor turístico? 5 Distribución e intermediación turística: canales y tecnología AL ACABAR SABRÁS Diferenciar la naturaleza de la comercialización turística respecto a la distribución de bienes tangibles.

Distinguir las funciones de las agencias mayoristas, minoristas y consolidadoras dentro del canal comercial. Contrastar el alcance operativo y técnico entre una Central de Reservas y un Sistema Global de Distribución (GDS). Clasificar a los agentes de viajes en Argentina de acuerdo con la Ley 18.829 y el Decreto 2182/72. PIÉNSALO ANTES DE LEER 46 ¿Por qué un folleto o una plataforma online no solo publicita un viaje, sino que forma parte directa de su distribución física?

El canal de distribución turístico y el concepto de comercialización En el comercio general de bienes tangibles, la distribución representa la secuencia física que recorre un producto desde su centro de fabricación hasta quedar a disposición del comprador en el punto de venta. En la actividad turística, al tratarse de un bien-servicio intangible que no puede trasladarse físicamente con antelación, esta separación secuencial se desvanece. Resulta indivisible separar la distribución física de la transmisión de información y la persuasión comercial. Por este motivo, el sector articula ambos procesos bajo el término integral de comercialización turística.

COMERCIALIZACIÓN TURÍSTICA Proceso integrado en el que confluyen de manera indivisible la distribución de las prestaciones y la comunicación de la oferta, conectando a los proveedores con la demanda final mediante canales directos o intermediados. Un canal de distribución está constituido por un conjunto de organizaciones independientes que colaboran para situar las prestaciones turísticas al alcance del usuario o de otras compañías.

Los intermediarios no suelen generar los servicios primarios como el alojamiento o la transportación aérea, Consumidor puramente reactivo a) Invitado protagonista de una escena b) Mero usuario de transporte c) Intermediario pasivo del producto d) Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 23 sino que articulan la oferta dispersa en paquetes o combinaciones accesibles. Al concentrar las opciones del mercado, reducen drásticamente la cantidad de transacciones individuales necesarias, ahorrando tiempo y costes operacionales a prestadores y consumidores.

Las organizaciones intermediarias desempeñan funciones clave dentro del engranaje del mercado: Información: recopilan, procesan y difunden datos detallados sobre disponibilidades, destinos y tarifas. Promoción: desarrollan iniciativas de divulgación e incentivo para estimular el interés del consumidor. Contacto: localizan a compradores potenciales y entablan comunicación operativa con ellos. Negociación: pactan acuerdos sobre precios, condiciones contractuales y cupos entre partes. Distribución física: entregan la documentación requerida para el viaje (bonos, billetes, itinerarios). Financiación: facilitan mecanismos de pago y asumen costes financieros del flujo transaccional.

Asunción de riesgos: absorben contingencias comerciales y operativas derivadas del compromiso de plazas o cancelaciones. COMPRUEBA 47 ¿Por qué en el turismo no es posible separar la distribución física de la comunicación de la oferta? La intermediación en las etapas de la experiencia turística La influencia del intermediario se manifiesta de forma diferenciada a lo largo del itinerario del cliente. Se identifican tres etapas operativas sucesivas: COMPRUEBA 48 ¿En qué etapa del viaje posee el agente de viajes mayor capacidad para determinar la elección final del consumidor?

Fase previa al viaje: comprende el asesoramiento, la cotización de alternativas, la gestión de trámites administrativos y el cobro. En esta etapa, el intermediario ejerce su mayor capacidad de influencia o moldeamiento sobre las decisiones del cliente, orientando su elección hacia determinados prestadores o destinos en función de la información suministrada. 1 Fase durante el viaje: abarca la asistencia en destino, la acogida y los servicios posventa. El contacto directo se intensifica cuando el viaje fue coordinado por operadores mayoristas, quienes despliegan guías, delegaciones o receptivos locales para resolver imprevistos y coordinar traslados o actividades.

2 Fase posterior al viaje: tiene lugar cuando el cliente regresa a su lugar de origen. Las actuaciones se orientan a evaluar el grado de satisfacción, resolver reclamaciones pendientes y ejecutar campañas de marketing relacional para consolidar la fidelización hacia la agencia. 3 Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 24 Tipología y estructura funcional de las agencias de viajes Las agencias de viajes constituyen empresas comerciales de servicios cuya actividad medular reside en mediar entre prestadores y usuarios, diseñar paquetes y asesorar técnicamente a la demanda.

La estructura organizativa y operativa del sector clasifica a estos agentes según su posición en la cadena de valor y su especialización de mercado. Tipología de agencia Ámbito de actuación Relación comercial y operativa Mayoristas (tour operadores) Creación y estructuración técnica de paquetes turísticos integrales (transporte, hotel, receptivo). Comercializan paquetes a precio global casi exclusivamente a través de minoristas; no suelen vender al cliente final. Minoristas Venta directa al usuario y gestión personalizada de servicios individuales o combinados. Comercializan productos propios o de tour operadores percibiendo una comisión predeterminada por reserva.

Minoristas emisoras Ubicadas en los centros emisores de demanda; envían viajeros hacia destinos nacionales o foráneos. Gestionan reservas con proveedores sin adquirir el riesgo financiero de plazas previas no vendidas. Minoristas receptivas Radicadas en las zonas receptoras de visitantes. Prestan traslados, representación en destino a tour operadores, venta de excursiones locales y contratación de guías. Consolidadoras Intermediación mayorista especializada en billetaje aéreo. Operan como nexo técnico entre aerolíneas y agencias minoristas sin acceso directo a emisión propia. Corporativas Gestión especializada de cuentas corporativas.

Atienden exclusivamente los desplazamientos de negocios, congresos y viajes de trabajo de empresas. Online (OTA) Comercialización masiva a través de plataformas digitales en red. Permiten la autogestión de reservas y emisiones automatizadas las 24 horas del día. Franquicias y representantes Formatos de expansión y representación de marcas. Comercializan un modelo de negocio estructurado 'llave en mano' o representan a operadores del exterior. Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 25 ESQUEMA Clasificación funcional de agencias de viajes COMPRUEBA 49 ¿Cuál es la limitación comercial determinante que tienen las agencias minoristas respecto al diseño de productos propios?

Herramientas tecnológicas: Centrales de Reservas (CC.RR.) y GDS El funcionamiento contemporáneo de la distribución descansa sobre infraestructuras telemáticas dedicadas a conectar la capacidad de los prestadores con los puntos de venta. Es imprescindible distinguir las distintas herramientas informáticas según sus funciones operativas reales. Las terminales informáticas son dispositivos de consulta situados en nodos de tráfico (aeropuertos, terminales ferroviarias, puntos de informes). Su cometido es puramente expositivo: facilitan datos de localización y servicios turísticos sin capacidad transaccional de cobro ni de emisión.

Por su parte, las Centrales de Reservas (CC.RR.) son sistemas en red (de carácter público o privado) que funcionan como canales efectivos de comercialización o soporte publicitario. Operan conectadas en tiempo real al motor de reservas interno del prestador o gestionando un inventario de cupos acordado para su comercialización directa. Aunque permiten confirmar reservas de forma dinámica, carecen de las capacidades globales de integración tarifaria multiproveedor que caracterizan a las infraestructuras de escala mundial.

Canal mayorista Diseño de paquetes integrales para reventa Tour operadores Estructuran paquetes a precio global Consolidadoras Especializadas en intermediar billetaje aéreo Canal minorista Atención directa al consumidor final Emisoras Envían residentes hacia otros destinos Receptivas Prestan asistencia y traslados en destino Especializadas Atención según segmento de mercado Corporativas Gestión de viajes para empresas y negocios Online (OTA) Comercialización digital continua autogestionada Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 26 Los Sistemas Globales de Distribución (GDS) constituyen extensas redes computarizadas multinacionales que integran el inventario de múltiples aerolíneas, cadenas hoteleras, arrendadoras de coches y otros prestatarios a escala planetaria.

Tienen su antecedente funcional en los sistemas de reservas computarizados (CRS) desarrollados por aerolíneas (véase «Transporte y aviación comercial en el turismo»), habiendo evolucionado hacia megaplataformas independientes multirreserva. SISTEMAS GLOBALES DE DISTRIBUCIÓN (GDS) Red informática global que permite consultar inventarios en tiempo real, comparar tarifas internacionales, consolidar un registro unificado del viajero y emitir billetes y bonos comerciales en múltiples monedas. Las funciones troncales de un GDS abarcan: Despliegue visual inmediato de frecuencias aéreas, disponibilidades de plazas, itinerarios y cuadros tarifarios.

Bloqueo y confirmación vinculante de plazas sobre inventarios vivos de transportistas y proveedores diversos. Conversión automática de divisas a moneda local de facturación, localización del menor precio aplicable e impresión o emisión electrónica de billetes y facturas vinculadas. ERROR FRECUENTE Equiparar conceptualmente una Central de Reservas (CC.RR.) con un Sistema Global de Distribución (GDS). Las CC.RR. gestionan inventarios aislados o cupos específicos de un prestatario o consorcio.

Un GDS integra horizontalmente múltiples proveedores independientes en una única transacción mediante el expediente de pasajero o PNR (Passenger Name Record), que consolida todos los tramos de viaje y prestaciones asociadas en una factura única asignada a la agencia emisora. COMPRUEBA 50 ¿Qué elemento técnico clave permite a un GDS unificar múltiples servicios (vuelo, alojamiento, alquiler) bajo un solo registro de compra? Emisión de transporte aéreo y agencias acreditadas ante IATA La venta de plazas en vuelos regulares exige contar con la habilitación formal de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.

Las denominadas agencias activas IATA son aquellas organizaciones mercantiles que reúnen las acreditaciones técnicas, los avales y los requerimientos financieros necesarios para emitir directamente los billetes oficiales de las líneas aéreas socias. Debido al rigor de las garantías financieras exigidas por la asociación internacional, muchas agencias de viajes carecen de código IATA emisor. Para subsanar esta barrera operativa, se asocian mediante convenios de emisión con agencias consolidadoras o entidades IATA activas, actuando como intermediarios delegados de cara al pasajero final.

Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 27 COMPRUEBA 51 ¿Cómo resuelven la emisión de pasajes aéreos aquellas agencias de viajes minoristas que carecen del estatus de agencia activa IATA? Marco regulatorio de las agencias de viajes en Argentina En la República Argentina, el ejercicio profesional de la intermediación turística está encuadrado a escala federal por la Ley 18.829. La norma regula toda actividad de intermediación realizada dentro del territorio nacional, sea permanente, accidental o transitoria, desarrollada por personas humanas o jurídicas, con o sin fines lucrativos.

Las atribuciones mercantiles alcanzadas por la Ley 18.829 comprenden: La intermediación en la reserva o locación de servicios de cualquier medio de transporte en Argentina o el exterior. La intermediación en la contratación de servicios de alojamiento en territorio nacional o foráneo. La confección y organización técnica de paquetes turísticos cerrados. La recepción, asistencia y acompañamiento de turistas en sus itinerarios nacionales. La representación comercial de agencias terceras y la realización de actividades afines o conexas.

Toda agencia autorizada debe disponer de un número de legajo otorgado por el Registro Nacional de Agencias de Viajes, bajo el control de la Secretaría de Turismo como autoridad de aplicación técnica (cuyas funciones políticas generales se vinculan a la Ley Nacional de Turismo; véase «Política turística y marco institucional»).

A su vez, el Decreto Reglamentario 2182/72 fija condiciones de idoneidad técnica especializada para la conducción operativa del establecimiento y determina las categorías habilitantes: Empresas de Viajes y Turismo (EVT): disponen del espectro operativo más amplio; pueden confeccionar, programar y comercializar paquetes turísticos combinados integrales, servicios aislados y emitir transporte aéreo nacional e internacional. Agencias de Turismo (AT): están autorizadas para comercializar servicios turísticos y terrestres, pero no cuentan con potestad para la emisión directa de pasajes aéreos regulares.

Agencias de Pasajes (AP): su campo de actividad está estrictamente delimitado a la venta exclusiva de pasajes aéreos. Entes sin fines de lucro: estructuras asociativas o gremiales (como sindicatos y asociaciones profesionales) habilitadas para gestionar servicios turísticos destinados de forma exclusiva a sus asociados, sin perseguir lucro comercial. Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 28 IDEAS CLAVE La comercialización turística integra de forma inseparable la distribución física con la comunicación, debido al carácter intangible del producto turístico.

Los intermediarios optimizan las relaciones en el mercado, concentrando la oferta fragmentada para ahorrar costes de transacción y tiempo a las partes. Las agencias mayoristas o tour operadores diseñan paquetes combinados a un precio global cerrado, distribuyéndolos principalmente a través de redes minoristas. El PNR (Passenger Name Record) es el rasgo distintivo de los GDS frente a las centrales de reservas aisladas, permitiendo unificar itinerarios, emisores y facturas. En Argentina, la Ley 18.829 y el Decreto 2182/72 clasifican a los operadores en EVT, AT, AP y entidades sin fines de lucro bajo control del Registro Nacional. COMPRUEBA LO QUE HAS APRENDIDO 52.

¿En qué se diferencia operativamente una Empresa de Viajes y Turismo (EVT) de una Agencia de Pasajes (AP) según el Decreto 2182/72? 53. ¿Por qué motivo técnico una Central de Reservas no puede considerarse un GDS? Test Rodea la respuesta correcta. Las soluciones están al final. 54. ¿Cómo se define la unión de la distribución y la comunicación en el sector turístico? 55. ¿Qué rasgo caracteriza contractualmente a las agencias de viajes mayoristas o tour operadores? 56. ¿Qué componente técnico permite a los GDS unificar múltiples prestaciones bajo un solo registro?

Logística de servicios a) Integración horizontal b) Publicidad institucional c) Comercialización turística d) Solo operan como receptivas de excursiones a) Venden únicamente a clientes corporativos finales b) Tienen prohibida la intermediación de transportes c) Elaboran paquetes turísticos a precio global cerrado d) El código IATA emisor a) El número de legajo b) El cupo de plazas c) El PNR o registro de pasajero d) Sistema Turístico: Componentes, Política y Distribución 29 57. Bajo…