Partie 3 - Question 3.7 · Bac STI2D Ingénierie, Innovation et Développement Durable Métropole remplacement - EE 2022
Thème : Analyse du besoin et ingénierie système (diagrammes SysML) · Tiré du sujet Métropole France remplacement - Energies et Environnement (EE) (2022)
Énoncé
Partie 3: la capacité de stockage d’hydrogène du bateau est-elle suffisante pour assurer deux jours de navigation ?
L’étude précédente a montré que l’hydrogène vert est un combustible intéressant pour la propulsion du fret maritime. Pour utiliser une pile à combustible en tant que source d’énergie, il est nécessaire d’utiliser un système de propulsion électrique pour les navires.
Pour effectuer un voyage, il faut vérifier l’exigence 1.1 du document DT4.
Energy Observer part pour un voyage d’essais entre St Tropez et Minorque, décrit dans le document DT5.
La première phase de fonctionnement (jusqu’au coucher de soleil) se déroule de jour et il n’y a aucun vent. Le bateau fonctionne sur ses batteries avec l’apport d’énergie extérieure due à l’ensoleillement. Il s’agit du fonctionnement « éco » pendant lequel le système ne produit pas d’hydrogène.
Question 3.7
À partir du DT2 et DT4, justifier l'exigence « Mode Eco ».

Corrigé
Corrigé proposé par AprenAI (non officiel)
Question 3.7 : À partir du DT2 et DT4, justifier l'exigence « Mode Eco ».
Réponse : L'exigence 1.2 « Mode Eco » énonce : « En mode éco, le navire fonctionne à l'équilibre entre production et consommation d'énergie ». Elle participe directement à l'exigence globale d'« Autonomie » (id 1). En limitant la consommation de la motorisation et des récepteurs à la puissance fournie par les sources d'énergie renouvelable (panneaux photovoltaïques, éolienne, hydrogénération) et les organes de stockage (batteries, hydrogène / pile à combustible), le navire garantit son autonomie totale en mer sans épuiser ses réserves, tout en maintenant une vitesse de déplacement suffisante (au moins 5 nœuds selon l'exigence 4.1).
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